【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦DMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　長(zhǎng)城汽車“大禹電池”，有點(diǎn)意思，歷史學(xué)得好，但跟技術(shù)進(jìn)步關(guān)系不大，換個(gè)馬甲而已。只有寧德時(shí)代的市值還在狂奔，但主要還是走規(guī)模化的路子，三元電池的末路狂奔罷了。

　　比亞迪的DMI，這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，已成為比亞迪最新最大的護(hù)城河，從專利保護(hù)到生產(chǎn)工藝，預(yù)期三五年之內(nèi)也不會(huì)有新的競(jìng)品。技術(shù)上遠(yuǎn)超豐田本田，這兩家曾經(jīng)的世界混動(dòng)一哥二哥。15萬(wàn)排隊(duì)的訂單擺在那里，產(chǎn)量即銷量，傳奇一樣的存在了。

　　第四個(gè)意外是唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉神奇的存在還是那么神奇。

　　特斯拉車好賣，當(dāng)前世界第一。關(guān)鍵的新能源電池，外購(gòu)的，關(guān)鍵的電機(jī)，外購(gòu)的，品牌，不做廣告靠馬斯克個(gè)人新聞。馬斯克還搞火箭搞衛(wèi)星要上火星。特斯拉的成功，歷史上獨(dú)一份。目前來(lái)看，很難有一個(gè)符合邏輯的推理適合它。所以這里也不好展開(kāi)來(lái)說(shuō)。只能開(kāi)玩笑來(lái)說(shuō)，馬斯克是個(gè)火星人，他總有一天坐著火箭回火星，或者移民。然后不再回地球。然后就只有馬斯克的故事，不會(huì)再有特斯拉。但有特斯拉在，對(duì)行業(yè)是一件很好的事，對(duì)世界新能源格局，也是一件很好的事。但新能源汽車的銷量，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪6月批發(fā)銷量達(dá)到40532輛，零售銷量40317輛。特斯拉中國(guó)6月新能源乘用車批發(fā)銷量為33155輛，由于出口5017輛，特斯拉的零售銷量為28138輛。因?yàn)楸葋喌系腄MI有15萬(wàn)訂單在手，比亞迪10月開(kāi)始全球銷量超過(guò)特斯拉，已經(jīng)是大概率事件了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）