【太平洋汽車網(wǎng)】1、平滑母線電壓，使電機(jī)控制器的母線電壓在IGBT開關(guān)的時仍比較平滑；2、降低電機(jī)控制器IGBT端到動力電池端線路的電感參數(shù)，削弱母線的尖峰電壓；3、吸收電機(jī)控制器母線端的高脈沖電流；4、防止母線端電壓的過充和瞬時電壓對電機(jī)控制器的影響。

　　1、平滑母線電壓，使電機(jī)控制器的母線電壓在IGBT開關(guān)的時仍比較平滑；

　　2、降低電機(jī)控制器IGBT端到動力電池端線路的電感參數(shù)，削弱母線的尖峰電壓；

　　3、吸收電機(jī)控制器母線端的高脈沖電流；

　　4、防止母線端電壓的過充和瞬時電壓對電機(jī)控制器的影響。

　　母線電容的變遷母線電容由最開始的電解電容變遷到現(xiàn)在普遍使用的薄膜電容，但電解電容并沒有完全消失不用，在MOS管作為功率器件的低速車或者物流車的控制器上仍然采用多個電解電容并聯(lián)使用。

　　豐田Prius 第一代電控就是采用的電解電容，采用的三個松下電解電容器，規(guī)格為：450V/2700uF，豐田Prius在第二代電控系統(tǒng)中采用了定州薄膜電容，為松下的薄膜電容，但具體的參數(shù)在圖片上看不清楚，就不做介紹。

　　圖1第一代Prius 電解電容圖2第二代Prius 薄膜電容圖3國內(nèi)一家商用車早期電解電容圖4國內(nèi)一家商用車早期薄膜電容圖5現(xiàn)在控制器常用定制電容電解電容與薄膜電容的對比

　　1、電解電容的優(yōu)點(diǎn)是容量比薄膜電容大；

　　2、薄膜電容相對于電解電容優(yōu)勢；

　　3、薄膜電容具有更良好的溫度和頻率特性；

　　4、薄膜電容沒有極性，能夠承受反向電壓；

　　5、薄膜電容額定電壓高，不需要串聯(lián)平衡電阻；

　　6、薄膜電容采用干式設(shè)計(jì)，沒有電解液泄露的危險(xiǎn)，沒有酸污染；

　　7、薄膜電容更低的ESR，更強(qiáng)的耐紋波電流的能力；

　　8、薄膜電容更強(qiáng)的抗脈沖電壓能力；

　　9、薄膜電容更長的壽命；1

　　0、薄膜電容更加靈活的外形設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同的需求進(jìn)行定制。

　　圖6電解電容與薄膜電容參數(shù)對比母線電容電壓的選擇電機(jī)控制母線電壓除了正常的紋波電壓的波動，還包括IGBT動作時電流激烈的變化產(chǎn)生尖峰電壓和電機(jī)反轉(zhuǎn)時的反電動勢，薄膜電容在使用中允許有1.2倍額定電壓值的脈沖，理論上可以選擇額定電壓較低的薄膜電容。

　　如現(xiàn)在的320V的電機(jī)控制器系統(tǒng)一般選用500VDC的薄膜電容，540V的電機(jī)控制器系統(tǒng)選用900V或者1000V的薄膜電容。

　　母線電容容量的計(jì)算在新能源電動汽車電機(jī)控制器的應(yīng)用中，母線電容是以IGBT的載波頻率來完成充放電，在一個PWM周期內(nèi)，IGBT導(dǎo)通時由電池組和電容器同時為電機(jī)提供能量，IGBT關(guān)斷時，電池組向母線電容充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）