【太平洋汽車網】刀片電池是ctp，汽車上搭載的電池包，由電芯（Cell）組裝成為模組（Module），再把模組安裝到電池包（Pack）里，形成了“電芯（Cell）——模組（Module）——電池包（Pack）”的三級裝配模式。

　　1， 先來了解一下，什么是CTP技術。

　　一般電動汽車上搭載的電池包，由電芯組裝成為模組，再把模組安裝到電池包里，形成了電芯—模組—電池包的三級裝配模式。

　　而CTP則是將電芯直接集成為電池包，省去了中間模組的環(huán)節(jié)，目前的CTP有兩種技術線路，一種是采用完全無模組方式，另一種是以大模組替代小模組的方式，比亞迪的“刀片電池”是第一種：完全無模組技術方案。

　　2，“刀片電池”的CTP技術。

　　說到“刀片電池”，就不得不說說它名稱的由來，比亞迪開發(fā)了長度大于0.6米的大電芯，然后通過陣列的方式排在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里，所以才取名“刀片電池”。

　　3、 CTP技術的優(yōu)勢CTP技術的優(yōu)勢就是能夠省掉或者減少裝模組的端板、側板以及用于固定 模組的螺針等緊固件，以此來提高體積利用率，并且有效的減輕重量，提高體積能量密度，那么整車的續(xù)航里也就能得到提高。

　　這正是“刀片電池”最高明之處，因為“刀片電池”從根本上說，它就是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池唯一的缺點就是體積能量密度過小以致被市場邊緣化，如今比亞迪對它進行物理層面的結構優(yōu)化，解決了這個缺點， “刀片電池”的續(xù)航達到600公里，而且同時具備高安全、長壽命的先天優(yōu)勢。

　　可以看出，比亞迪的“刀片電池”結構進行得很徹底，作為高性價比的動力電池包產品，它具備著很強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）