【太平洋汽車網(wǎng)】高壓控制器的能量來(lái)源于高壓電池包（高壓直流電，一般300-400v），電機(jī)控制器內(nèi)部，通過(guò)控制芯片，驅(qū)動(dòng)電路，以及IGBT，針對(duì)不同電機(jī)采用不同的控制算法，將直流電變化為交流電，輸出給電機(jī)，然后使電機(jī)能出扭矩。

　　1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（英文縮寫(xiě)：MCU）電機(jī)控制器MCU將高壓直流電轉(zhuǎn)為交流電，并與整車上其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效控制。電機(jī)能量回收功能、逆變、互鎖、通訊等，驅(qū)動(dòng)電機(jī)讓汽車行駛。與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能不同，其工作效率更高，能達(dá)到85%以上，故相比傳統(tǒng)汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費(fèi)。

　　2、 高壓配電盒（英文縮寫(xiě)：PDU）高壓配電盒是整車高壓電的一個(gè)電源分配的裝置，主要是分配高壓電源到各個(gè)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險(xiǎn)盒。高壓保險(xiǎn)盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險(xiǎn)絲組成。協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)， 充電管理系統(tǒng)， DC/DC， 電空調(diào)， 電助力轉(zhuǎn)向， 制動(dòng)系統(tǒng)等高壓附件的功能轉(zhuǎn)換和能量分配。高壓配電單元還可以實(shí)現(xiàn)短路過(guò)載的快速斷電保護(hù)，防漏電保護(hù)等安全保護(hù)功能。

　　3、DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車上，DC/DC是一個(gè)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，整車用電的來(lái)源也不再是發(fā)電機(jī)和蓄電池，而是動(dòng)力電池和蓄電池。由于整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來(lái)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。

　　4、車載充電器（英文縮寫(xiě)：OBC）車載充電器是一個(gè)將交流電轉(zhuǎn)為直流電的裝置。因?yàn)閯?dòng)力電池是一個(gè)高壓直流電源，當(dāng)使用交流電進(jìn)行充電的時(shí)候，交流電不能直接被電池包進(jìn)行電量?jī)?chǔ)存，因此需要電源轉(zhuǎn)換裝置OBC，將高壓交流電轉(zhuǎn)為高壓直流電，從而給動(dòng)力電池進(jìn)行充電儲(chǔ)存。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）