【太平洋汽車網(wǎng)】昂科威有自動(dòng)駕駛，昂科威S的車長(zhǎng)比昂科威稍小為4662mm，但是軸距更長(zhǎng)，達(dá)到了2779mm，而且輪距更寬，前后輪距分別為1610mm和1630mm。

　　從神舟十二號(hào)開(kāi)始，就真正實(shí)現(xiàn)了載人飛船的自動(dòng)駕駛，可以自主地進(jìn)行導(dǎo)航計(jì)算，自主尋找最優(yōu)的飛行路線，在正常情況下，航天員不需要任何控制操作，就可以順利地抵達(dá)空間站。發(fā)射后約6.5小時(shí)完成與核心艙的對(duì)接，就像一輛能夠自動(dòng)倒車入庫(kù)的汽車，對(duì)接過(guò)程變得利落多了。

　　智能化技術(shù)的介入降低了航天員在軌的操作壓力，又大大緩解了地面飛行控制的操作難度，順暢銜接，讓航天研究更方便了。

　　提到智能輔助駕駛，6月19日上市的別克昂科威Plus車型，在智能駕駛輔助方面絕對(duì)算得上是優(yōu)于同級(jí)。昂科威Plus艾維亞全車周身多達(dá)12個(gè)超聲波傳感器、6個(gè)高清攝像頭和3個(gè)毫米波雷達(dá)，以更精密的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)車輛的實(shí)時(shí)情況，全面掃除駕駛者的視覺(jué)盲區(qū)，智能科技保駕護(hù)航每一段旅程。

　　別克昂科威Plus率先搭載通用汽車VIP電子架構(gòu)，能像手機(jī)系統(tǒng)更新一樣便捷輕松實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、底盤、車身控制、車載通信娛樂(lè)系統(tǒng)等30多個(gè)電子模塊的支持堪比智能手機(jī)的整車級(jí)OTA在線更新，數(shù)據(jù)處理速度比上一代提升5倍，并且實(shí)現(xiàn)航空級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全。

　　得益于VIP智能電子架構(gòu)強(qiáng)大的運(yùn)算與信息處理能力，別克昂科威Plus還擁有同級(jí)領(lǐng)先的智能駕駛輔助科技，搭載了包括第三代APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、HBA智能自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PD行人識(shí)別系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、剎車、換擋全部自動(dòng)控制，完全解放雙手和雙腳，而且還支持平行車位泊出，狹小的停車位也能輕松進(jìn)出，安全可靠，智能便捷。

　　CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，該系統(tǒng)傳感器以每2毫秒一次的頻率監(jiān)測(cè)路況，實(shí)時(shí)調(diào)整減振器阻尼，從而進(jìn)一步改善車身穩(wěn)定性，確保車輛舒適性和操控性，提升車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可以提供舒適、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、越野四模式選擇。其中智能四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后橋扭力分配，提高駕駛平順性和驅(qū)動(dòng)性能，并支持在不同的駕駛路況四驅(qū)/兩驅(qū)模式切換，有效降低油耗，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）