【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】刀片電池是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是鋰電池的一個(gè)分支，它的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，但是美中不足的是磷酸鐵鋰電池的能量密度比較低，，也是為什么現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車(chē)廠家沒(méi)有積極采用磷酸鐵鋰電池的原因之一。所以此次比亞迪研發(fā)的刀片電池也是針對(duì)磷酸鐵鋰電池的痛點(diǎn)而展開(kāi)。

　　三元鋰電池三元鋰電池根據(jù)電池正極材料的不同，可以具體分為鎳鈷鋁和鎳鈷錳兩種。能量密度主要是有電池中的鎳含量和錳含量決定，鎳含量越高電池的能量密度越大，但是電池工作的穩(wěn)定性就會(huì)隨之下降很多。而錳含量越高，穩(wěn)定性表現(xiàn)就越好，但是電池的能量密度就上不來(lái)，所以這兩種材料的密度互相牽制著電池整個(gè)性能的表現(xiàn)。

　　磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是鋰電池的一個(gè)分支，它的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，但是美中不足的是磷酸鐵鋰電池的能量密度比較低，，也是為什么現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車(chē)廠家沒(méi)有積極采用磷酸鐵鋰電池的原因之一。所以此次比亞迪研發(fā)的刀片電池也是針對(duì)磷酸鐵鋰電池的痛點(diǎn)而展開(kāi)。

　　比亞迪是怎么做的 ？?在電池材料科學(xué)依舊沒(méi)能取得突破性進(jìn)展的今天，想要提高電池的能量密度只能通過(guò)增加電池包的數(shù)量來(lái)提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，在相同的空間內(nèi)塞入更多的電池包，那么原來(lái)的電池就要做得更加狹長(zhǎng)，單個(gè)電池更加扁平。

　　而比亞迪研發(fā)的關(guān)鍵之處，就是在提高磷酸鐵鋰電池性能的同時(shí)，還能讓原本的安全可靠特性完全保留下來(lái)。

　　相信大家都看過(guò)比亞迪公開(kāi)的一段視頻，刀片電池在各種苛刻的工作環(huán)境下，還能穩(wěn)定的通過(guò)針刺、爐溫、擠壓、過(guò)充四大測(cè)試，讓在場(chǎng)的媒體朋友們瞠目結(jié)舌，看來(lái)電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題很快就能得到徹底的解決。

　　采用如此高科技動(dòng)力手段的比亞迪漢性能自然不用說(shuō)，四驅(qū)高配性能車(chē)型在前后兩臺(tái)電機(jī)的加持下，其百公里加速時(shí)間為3.9秒，如果說(shuō)加速性能還有電機(jī)的一部分功勞，那續(xù)航成績(jī)則完全是刀片電池的榮耀了。，超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為550km，成績(jī)斐然。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）