【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦會有刀片電池，此設(shè)計可以將空間利用率由原先的40%左右，提高到60%以上甚至更高的80%，這意味著，原來400公里續(xù)航的車，在搭載刀片電池之后，將能夠直接增加200公里續(xù)航。

　　同時，因為更少的橫梁和縱梁使用，也讓電池組的制作工藝得到簡化，能在一定程度上給電池組減重。理論上來說可還以實現(xiàn)輕量化的續(xù)航能力提升。這樣來看，這個刀片電池技術(shù)確實有料。

　　毋庸置疑，從新能源汽車的布局上，比亞迪當(dāng)之無愧是國內(nèi)的先驅(qū)；從銷量上來看，也不愧是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

　　三元鋰與磷酸鐵鋰電池的PK國家為了大力發(fā)展新能源汽車，對電動車和混動汽車施行補貼政策。最早的新能源汽車補貼，并未和里程掛鉤，而到了2013年，新能源補貼開始和續(xù)航里程掛鉤。

　　而電動汽車的續(xù)航里程，實際上就是動力電池可供電動車的續(xù)航能力。從上往下簡單剖析，第一層次：同樣一輛車，重量不變的情況下，要想提升續(xù)航，就要提升電池容量。

　　值得一提的是，三款車型電池方面都更換為磷酸鐵鋰電池代替現(xiàn)款的三元鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）