【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版有自動(dòng)駕駛功能，實(shí)際上，自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離警告、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等帶有“半自動(dòng)駕駛“色彩的技術(shù)正在被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。只不過(guò)，特斯拉將這些功能整合在了一起，以更加智能的形式呈現(xiàn)出來(lái)。

　　什么是輔助駕駛，自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛？

　　首先，業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛已有比較明確的劃分。其中，一個(gè)明顯的界線是需要人工監(jiān)控（輔助駕駛）還是由機(jī)器監(jiān)控（自動(dòng)駕駛）。按照此標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的‘自動(dòng)駕駛’只能算由人工監(jiān)控的半自動(dòng)駕駛，仍然是駕駛輔助系統(tǒng)。

　　有兩方面要素是可以輕松判斷是駕駛輔助還是自動(dòng)駕駛。第一就是駕駛員是否需要關(guān)注交通和控制車(chē)輛，第二就是責(zé)任劃分。

　　自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不需要駕駛員關(guān)注交通，只需要在系統(tǒng)退出后接管車(chē)輛。自動(dòng)駕駛過(guò)程中責(zé)任事故歸主機(jī)廠。

　　從駕駛輔助到自動(dòng)駕駛再到無(wú)人駕駛是逐步演進(jìn)的過(guò)程。

　　駕駛輔助比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航和車(chē)道保持，用于跟車(chē)和保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)行駛。最新的駕駛輔助系統(tǒng)-堵車(chē)駕駛輔助將兩者結(jié)合，在堵車(chē)環(huán)境中控制車(chē)輛方向和走停。

　　自動(dòng)駕駛除了實(shí)現(xiàn)以上功能外，允許駕駛員不再關(guān)注交通和控制車(chē)輛。但仍需要駕駛員坐在車(chē)?yán)铮谧詣?dòng)駕駛無(wú)法啟動(dòng)或退出時(shí)控制車(chē)輛。

　　無(wú)人駕駛干脆沒(méi)駕駛員。

　　不是所有車(chē)廠都會(huì)最終演進(jìn)到無(wú)人駕駛，因?yàn)閷?duì)于乘用車(chē)，駕駛員仍然是車(chē)的主體，只是在駕駛員不想開(kāi)車(chē)的時(shí)候，比如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或堵車(chē)時(shí)，系統(tǒng)接管控制車(chē)輛，自動(dòng)駕駛極大的解放了駕駛員。

　　無(wú)人駕駛在交通運(yùn)輸?shù)壬逃密?chē)上，比如城市公交車(chē)能發(fā)揮很好的作用，但在乘用車(chē)無(wú)人駕駛卻沒(méi)那么強(qiáng)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）