【太平洋汽車網(wǎng)】名爵6賽道模式是20T手動Trophy高鐵版本，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。

　　動力總成大換血：1.5T發(fā)動機+10速EDU新車最最最大的亮點在于換裝了全新的1.5T發(fā)動機，比上一款三缸1.0T發(fā)動機升級的可不是一丁半點，誰還敢說名爵6插電混動是“小馬拉大車”？筆者簡單列出下面幾項數(shù)據(jù)，相信會對這個發(fā)動機有進一步的了解：最大功率為124kW（169PS），最大扭矩為250Nm，而且這樣的性能并不需要有金貴的汽油養(yǎng)活它，92號汽油足矣。

　　在“排量即正義”的時代，換裝更大排量的發(fā)動機確實為正解，然而作為插電式混合動力車型，電機以及變速箱的升級同樣重要。在上一款車型里，名爵6采用雙電機的布局，一個負責直接驅(qū)動車輪，另一個則負責拽汽油發(fā)動機打打輔助。

　　而新款名爵6插混版則對此作了修改，取消了打輔助的小電機，改為單電機的布局，通過齒輪和離合的組合，直接完成以前兩個電機的工作。這樣做最大的好處就是徹底解決老款車型在某個速度區(qū)間時，發(fā)生的動力銜接的異常闖動現(xiàn)象。但這樣的布局對變速箱跟電機提出了更高的要求，因此電機與變速箱的升級也成為了必然趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）