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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，外媒公布了一組戴森電動(dòng)車的專利圖，圖中顯示該車采用跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身長(zhǎng)度5米，三排座椅布局，軸距3.3米。為了保證更低的風(fēng)阻，該車設(shè)計(jì)了傾斜度更大的前擋風(fēng)玻璃，整車高度只有1.65米。

戴森的第一輛電動(dòng)汽車將使用鋁制車身，他們的工程師認(rèn)為目前的碳纖維制造技術(shù)不成熟，鋼太重。新車將使用不同尋常規(guī)格的輪胎，直徑可能達(dá)到23-24英寸。在內(nèi)飾空廂內(nèi)，得益于采用了緊湊的電機(jī)和高度集成的底盤，車內(nèi)預(yù)留了更大的座椅空廂，并且有三排座椅。

據(jù)外媒向業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，上述設(shè)計(jì)圖紙不一定是戴森電動(dòng)車的真實(shí)外觀，但其中部分可能會(huì)用于未來車型。

《戴森新加坡電動(dòng)車廠效果圖》

據(jù)了解，戴森造車的消息是2021年末公布的，當(dāng)時(shí)創(chuàng)始人透露將投入25億英鎊資金用于電動(dòng)車的研發(fā)與制造，并聘任了前阿斯頓·馬丁總工程師Ian MinarDS來領(lǐng)導(dǎo)該車型的研發(fā)工作。最終，該電動(dòng)車將于英國(guó)威爾特郡的戴森工廠內(nèi)制造原型車，量產(chǎn)或?qū)⒃谖挥谛录悠碌男陆üS進(jìn)行，問世時(shí)間或?qū)⒍?021年。