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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

近日，有網(wǎng)友向工信部提交了一封關(guān)于“特斯拉動(dòng)能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定申報(bào)安全”的函。他認(rèn)為，將動(dòng)能回收功能與油門(mén)踏板相結(jié)合，使油門(mén)踏板具有明顯的制動(dòng)效果，是違背常理的，違反了汽車(chē)的駕駛習(xí)慣。所以希望工信部能提供特斯拉的批準(zhǔn)文件和相關(guān)說(shuō)明。

工信部回復(fù)，制動(dòng)能量回收和單踏板駕駛模式都是新能源汽車(chē)的新技術(shù)。這些技術(shù)并不是特斯拉獨(dú)有的。用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，確保行車(chē)安全。車(chē)輛系統(tǒng)功能和安全的概念是車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般保存在生產(chǎn)企業(yè)。

最近幾個(gè)月，特斯拉事故頻發(fā)，引起了社會(huì)各界的關(guān)注。除了懷疑ABS和電子剎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題，很多人都把矛頭指向了“單踏板”模式。不過(guò)，正如工信部所說(shuō)，單踏板模式并非特斯拉獨(dú)有。在事故原因明確之前，我們也建議消費(fèi)者多了解新能源汽車(chē)的邏輯，確保行車(chē)安全。也希望汽車(chē)廠(chǎng)商能為消費(fèi)者提供更豐富的選擇，比如關(guān)閉單踏板模式或者調(diào)整動(dòng)能回收，或者提供詳細(xì)的駕駛訓(xùn)練等。，共同助力行車(chē)安全。