中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正進(jìn)入前所未有的劇烈震蕩期。自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、共享出行等新技術(shù)、新模式正在攪動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)。股份制比例的放開(kāi)和進(jìn)口關(guān)稅的降低，讓本已激烈的中外車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)更加微妙；汽車(chē)銷(xiāo)量的冷淡增長(zhǎng)給市場(chǎng)增添了一絲陰霾。汽車(chē)行業(yè)接下來(lái)應(yīng)該如何發(fā)展？8月31日至9月2日，2018 TEDA論壇在天津舉行。TEDA論壇已有14年的發(fā)展歷史，已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在本次TEDA論壇上，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部等部門(mén)的10位政府官員，共講解了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的變化，同時(shí)也透露了下一階段的政策導(dǎo)向方向。

總結(jié):從本屆TEDA論壇來(lái)看，新能源汽車(chē)依然是政府關(guān)注的焦點(diǎn)，但描述已經(jīng)從“大力扶持”“補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)變?yōu)橹С帧案哔|(zhì)量”“優(yōu)強(qiáng)配套”“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”等。氫電池成為重點(diǎn)詞匯，科技部、工信部、財(cái)政部都做了廣泛的解釋。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛也成為政府部門(mén)特別關(guān)注的領(lǐng)域，下一步將從法律法規(guī)、核心技術(shù)、落地測(cè)試等維度給予支持。

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