隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款奔馳V級（詢底價|查參配）。

　　奔馳V級車頭給人一種十分簡約的感覺，格柵采用了五邊形的設(shè)計(jì)，沒有多余的線條或是復(fù)雜的裝飾，一副清爽的樣子。

　　奔馳V級配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗9.25L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和半拖曳臂式獨(dú)立懸架。

2021款?2.0T?奔馳V級自動版動力好嗎?奔馳V級購車手冊，讓我們來看看廣大車主對2021款 V 260 尊貴版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@索愛家電說道：“長×寬×高(mm)：5400×1928×1920 軸距(mm)： 3430 從尺寸就可以看出空間非常寬大。車輛方正的外形保證了空間的最大化，實(shí)際上7個座位空間都比較寬裕。只是中間的老板座椅顯得尤為突出，真正的頭等艙空間。第3排座椅并不雞肋，是三個獨(dú)立的座椅組合而成，成人長途乘坐也不會有任何問題。尾箱的空間不用過多考慮后排座椅可以前后調(diào)整，有足夠的空間。只是第3排座椅進(jìn)人不是很方便，要先將中排座椅前移，才好進(jìn)入?！?/p>

網(wǎng)友@lou112366說道：“車的配置挺全的，靈敏度也夠，所以我開的時候其實(shí)是挺順手的，及時車身太大了，剛開始停車或者變道總感覺很吃虧，我現(xiàn)在一沒事就在練手?！?/p>

網(wǎng)友@湛13662444911說道：“配備了造型運(yùn)動的三輻式方向盤，儀表盤采用炮筒式設(shè)計(jì)，懸浮式液晶屏幕、帶觸摸板的COMAND系統(tǒng)、圓形出風(fēng)口以及空調(diào)控制面板”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）