縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天我們要說(shuō)的是起亞K3新能源（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　起亞K3新能源搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩310牛·米，工信部純電續(xù)航里程410km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，后排座椅方面，起亞K3新能源后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。再看下配置，起亞K3新能源標(biāo)配了自適應(yīng)巡航、胎壓顯示、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、前排手機(jī)無(wú)線充電、并線輔助、自動(dòng)駐車、車載空氣凈化器、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、前排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、CarLife、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像，配置表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō)，大大提升了用車便利性。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

起亞K3新能源?2021款 EV 智享互聯(lián)版 410km動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 EV 智享互聯(lián)版 410km針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@chenzhilin4318說(shuō)道：“方向盤精確，跑高速方向盤正好，這么大這個(gè)車竟然看來(lái)很輕，不像想象中那么笨重，總之，滿意的不僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)”

網(wǎng)友@zhrvkoy說(shuō)道：“純電動(dòng)版的動(dòng)力，就是不夠插電版的強(qiáng)，后段動(dòng)力有點(diǎn)偏軟，疲憊。不是很有運(yùn)動(dòng)感。一般城市路況夠用?！?/p>

網(wǎng)友@莫名喜歡紅色的蹲蹲說(shuō)道：“新手不知道什么是操控性,反正開(kāi)習(xí)慣就好了”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）