Model Y 參考價：26.35萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(85條)

今年1月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受采訪時被問及特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）降價后，蔚來是否會考慮降價，大方給出了答案:特斯拉會競購大眾，蔚來會競購BBA，會堅持高端汽車的定價標準，不會降價。

11個月后的NIO日，蔚來正式發(fā)布了該品牌的第二款汽車產品——ET5，新車售價328.0-38.6萬元。在BasS電池組租賃方案下，裸車價降至25.8萬元。價格和定位接近Model3。

除了特斯拉，ET5還直接觸及了其他潛在對手的市場。傳統(tǒng)豪華陣營主要銷售的燃油車型中，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4，同級別國產車中，小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪韓等。，都和ET5在價格上有不同程度的重疊。

那么，32.8萬起步的ET5在同級競爭如此激烈的市場中有什么優(yōu)勢呢？

首先是強大的產品力。

發(fā)布會上，除了ET5的價格，最吸引人的還是它強大的智能水平。32.8萬元起的ET5，在智能硬件方面與ET7基本一致。1個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，13個攝像頭共同構成了ET5的感知系統(tǒng)，4個NVIDIA Drive Orin芯片也讓ET5的最終實力水平達到了1016TOPS，遠超Model3的144TOPS，在業(yè)界絕對處于領先水平。

基于這些硬件基礎，ET5全系標配19項輔助駕駛系統(tǒng)，并將逐步實現城市和高速駕駛輔助駕駛。

同時也首次安裝了VR/AR技術。蔚來和Nreal聯合開發(fā)的AR眼鏡將首次應用于ET5。這款AR眼鏡可以在駕駛員6米的視距投射201英寸的大屏幕，顯示更多的車輛信息。

動力方面，ET5搭載前后雙電機，最大功率360kW，峰值扭矩700n·m，百公里加速時間僅為4.3秒。

75度/100度電池組，續(xù)航里程可達550/700km。未來將搭載150度電池車型，續(xù)航里程達到1000km。

所以單從堆砌的水平來說，ET5可以說是虧了不少錢，軟硬件水平遠遠超過其他30萬級別的競爭對手。

其次，ET5的優(yōu)勢在于品牌。

2021年，蔚來沒有交付新車，但這個品牌在網絡上從來不缺聲音。年初發(fā)布的ET7，即使把交付時間放在2022年3月，只要稍有動靜都會在網上引起熱議。ET5在今年年底引起了很大的轟動。

歸根結底還是離不開品牌。作為國內最早的新能源汽車品牌之一，蔚來定位于高端。正如李斌所說，蔚來想做的是新能源領域的BBA，所以從這個品牌創(chuàng)立的地方開始，它走向了BBA。第一款ES8起價45萬。

此后ES6和EC6的價格在35-50左右。無形中，蔚來在消費者心目中埋下了“高端”形象的種子。蔚來車主也被賦予了高學歷、高品味、高收入的人群畫像。

甚至在很多人看來，買蔚來只是為了進入車友的高端圈子，進一步拓展更多人脈?！靶詢r比”是買蔚來最不需要考慮的因素。

所以，經過三年的品牌和用戶管理，蔚來的定位早已不同于理想、小鵬等國內新勢力品牌，在大眾眼中是名副其實的豪車。

所以，當這樣一個奢侈品牌推出一款價格更低、性價比更高的產品時，必然會吸引很多眼球。

強大的產品力和較高的品牌認知度，讓ET5的火爆順理成章。但能否成為同級別爆款還是個未知數。畢竟ET5的預計交付時間是2022年9月。在此期間，中國新能源汽車市場是否會出現一匹黑馬，電動車技術是否會有大的突破，都是未知數。