縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是高爾夫（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　高爾夫車頭呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種簡(jiǎn)潔之美。

　　高爾夫車尾呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精簡(jiǎn)的尾燈，沒有運(yùn)用特別多的設(shè)計(jì)元素堆砌，一切都顯得那么簡(jiǎn)潔明了。

　　高爾夫內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較炫酷，富有個(gè)性氣息，很對(duì)年輕消費(fèi)者的口味。

　　高爾夫配備了1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配5擋手動(dòng)變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是四連桿獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，高爾夫的車尾采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局雖說(shuō)較為簡(jiǎn)潔，但總體來(lái)看還是很耐看的。高爾夫的大燈遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源，整體設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)潔大方，符合大眾審美。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

高爾夫?2019款 280TSI 手動(dòng)舒適型 國(guó)Ⅴ底盤怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 280TSI 手動(dòng)舒適型 國(guó)Ⅴ針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lee_bainian說(shuō)道：“操控技能是高爾夫的強(qiáng)項(xiàng)。在城市擁擠的道路上穿梭，這部?jī)蓭嚳梢宰龅接稳杏杏?、輕松自如。高速駕駛時(shí)，底盤扎實(shí)、路感清晰、輪胎抓地力強(qiáng)。表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性。表現(xiàn)完美可以說(shuō)挑不出缺點(diǎn)?！?/p>

網(wǎng)友@lee_bainian說(shuō)道：“EA211+7DSG這套黃金組合的動(dòng)力表現(xiàn)十分不錯(cuò)。開起來(lái)感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有使不完的勁。在D擋模式下，一旦轉(zhuǎn)速超過2000rpm，這輛高爾夫就變成了一頭獵豹，加速能力非常好，感覺棒極了?！?/p>

網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道：“提供4種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化，而舒適就是普通模式，在該模式下，車輛動(dòng)力響應(yīng)較好，變速箱也很容易讀懂駕駛者意圖，只要深踩油門踏板，車輛的降檔過程非常迅速，隨后的升擋過程也比較有力。當(dāng)然，如果緩緩踩下油門踏板的，且幅度較小，此時(shí)變速箱很容易產(chǎn)生抖動(dòng)情況，這也雙離合變速箱的特性。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門虛位更小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的更快，同時(shí)變速箱也更愿意在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，保證動(dòng)力的充足。相信對(duì)于開慣了偏舒適定位的緊湊級(jí)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在運(yùn)動(dòng)模式下的第八代高爾夫是非常具有誘惑力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）