明銳 參考價(jià)：14.39萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5533條)

斯柯達(dá)Kolok有三種駕駛模式:ECO、Sport和Standard。駕駛模式切換需要在中控車(chē)上設(shè)置。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但實(shí)際油耗會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣有所不同。在ECO模式下，行車(chē)電腦會(huì)減少?lài)娪土?，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。

1.經(jīng)濟(jì)模型

在這種模式下，行車(chē)電腦會(huì)限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。這時(shí)候就算司機(jī)給地板油，車(chē)輛也不會(huì)淤青，感覺(jué)有點(diǎn)無(wú)力。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

車(chē)輛性能趨于均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式可以滿(mǎn)足大部分駕駛需求。司機(jī)如果沒(méi)有特殊需求，可以長(zhǎng)時(shí)間使用標(biāo)準(zhǔn)模式。在這種模式下，懸掛軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定舒適。

3.動(dòng)態(tài)模式

它也被稱(chēng)為“鍛煉方式”轉(zhuǎn)變邏輯將會(huì)發(fā)生更大的變化。延遲升檔后，車(chē)輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)輛保持非常激進(jìn)的狀態(tài)。動(dòng)力增強(qiáng)后，車(chē)輛有更強(qiáng)的推背感。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處:可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

1.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。并且油門(mén)方向盤(pán)系統(tǒng)的響應(yīng)略有下降，這當(dāng)然讓車(chē)輛更厚實(shí)，更穩(wěn)定。

2.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤(pán)反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。無(wú)論是過(guò)減速帶、緊急情況下的剎車(chē)和加速，都比以往更加舒適。動(dòng)力輸出更加柔和，不那么突兀。

3.越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可以應(yīng)對(duì)不同的越野情況。其中電子差速器開(kāi)始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于就緒狀態(tài)。自由選擇參數(shù)可以使車(chē)輛更好地適應(yīng)越野功能。

4.個(gè)性化模式

車(chē)主可以根據(jù)所需的駕駛習(xí)慣調(diào)整車(chē)輛的駕駛特性。主要調(diào)節(jié)駕駛和轉(zhuǎn)向，駕駛方面經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/平衡，轉(zhuǎn)向方面舒適/運(yùn)動(dòng)/平衡。參數(shù)的不同設(shè)置帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，更能符合實(shí)際駕駛生活。

5.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好。抓地力提升，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時(shí)使用二檔。ABS系統(tǒng)也會(huì)在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。