汽車的最小轉彎半徑是指當我們把方向盤轉到極限位置時，外側的前輪胎會轉到最大程度。此時畫出的軌跡圓的運動半徑就是最小轉彎半徑。

汽車轉彎半徑的計算公式為R = L/2(Sin psi；);d = W+2R(1-Cos psi；)，其參數(shù)的表達方式是:

1.R=車輛的最小轉彎半徑；

2.L=導體；

3.W=汽車寬度；

4.D=車輛的最小轉彎車道寬度；

5磅/平方英寸；=車輛方向的最大轉向角。

轉彎半徑大還是小？

對于一些追求車輛性能的車主來說，轉彎半徑越小，汽車的操控性越好，這也意味著車主可以更大程度的操控自己的車輛。另外，在一些狹窄彎曲的區(qū)域，如果車輛的最小轉彎半徑不夠小，車輛轉向不夠靈敏，車輛就很難順利通過這些地方。但是，這并不意味著所有汽車的最小轉彎半徑都要設計得越小越好。相反，一些大貨車和水泥罐車的轉彎半徑不能太小。因為大型車輛的尺寸，如果轉彎半徑太小，轉彎幅度太大，非常容易側翻，存在很大的安全隱患。因此，中大型車輛的轉彎半徑一般控制在8.00-12.00m之間..

一般來說，汽車的轉彎半徑，對應不同的用車需求，有不同的評價標準，并不是說轉彎半徑越大越好或者越小越好。有的車追求性能，需要更靈活的操作空間空，有的車以安全為重，給了太多的操作空間空，但又容易出事故，所以盡力而為，各取所需。