對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。如果你正打算購(gòu)買一款小型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感十足的造型對(duì)年輕人比較有吸引力。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合年輕的尾燈，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

　　豐田C-HR內(nèi)飾給人一種非常新潮的感覺，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配無級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，豐田C-HR的車尾展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)的視覺效果，呈現(xiàn)出較為濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。后排座椅方面，豐田C-HR后排空間表現(xiàn)一般，不過滿足日常使用問題不大。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

豐田C-HR?2020款 2.0L 旗艦版動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 2.0L 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@beasonwong說道：“動(dòng)力敏感性特別好，剛開始買回來的時(shí)候，對(duì)它的動(dòng)力了解的不是很多，總是踩油門一不小心就彈射起步，開的時(shí)候還是挺緊張的，心跳撲通撲通的，不過現(xiàn)在適應(yīng)了就感覺特別輕松，走在路上超車的時(shí)候速度很快，無論是在市區(qū)還是跑高速，輕輕松松就能感覺到很強(qiáng)的推背感，這樣的動(dòng)力對(duì)于比較復(fù)雜的路面適應(yīng)能力也很強(qiáng)，即使想要出去越野干啥的也特別輕松?！?/p>

網(wǎng)友@tigerone8181說道：“動(dòng)力可以，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是146匹，這對(duì)于一輛小型SUV來說非常不錯(cuò)，日常代步買菜完全夠用，而且因?yàn)槭亲匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力輸出的比較平順，不會(huì)像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，在加速的時(shí)候有突兀感，買這款車就是為了代步，雖然沒有渦輪增壓，但提速很快，而且豐田的技術(shù)也靠得住，所以開起來的感覺很好。”

網(wǎng)友@lyzyj9612315888說道：“說到操控，我覺得這輛車還是比較好開的，首先，它的視野更好，方向盤更輕，座椅也更結(jié)實(shí)，角度也更好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）