外觀找不同

2010年，我國開始對(duì)新能源汽車給予財(cái)政補(bǔ)貼，9年來新能源汽車取得了長足的進(jìn)步。在我看來，新能源汽車的屬性傾向于3C電子產(chǎn)品，其更新迭代速度非?？?。續(xù)航里程、動(dòng)力電池能量密度、車輛能耗遠(yuǎn)非早期車型可比。正是基于以上觀點(diǎn)，才有了本期《認(rèn)識(shí)新車》的方向。我們誠邀新老騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主，他們的車分別是2021年騰勢(shì)高級(jí)版和2021年騰勢(shì)500榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版。新舊車主的對(duì)比可以讓廣大關(guān)注騰勢(shì)的用戶對(duì)這款車型有更清晰的認(rèn)識(shí)。

《認(rèn)識(shí)新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實(shí)車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗(yàn)；或者你想體驗(yàn)最熱的新能源車，可以把個(gè)人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會(huì)積極聯(lián)系你。

騰勢(shì) 2014款 尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)39.90萬

2021年初，于女士關(guān)注了比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和EV車型。前者不太喜歡外形，后者續(xù)航里程低，被排除在外。在她看來，騰勢(shì)有戴姆勒和比亞迪的背書，整車質(zhì)量可靠，工信部續(xù)航相對(duì)較高，為253公里。終于在2021年9月，我們啟動(dòng)了這款2014騰勢(shì)高級(jí)版，目前已經(jīng)行駛了46800公里。買車的時(shí)候在終點(diǎn)站沒有優(yōu)惠，買車取車要花一個(gè)月的時(shí)間。

騰勢(shì) 2018款 500 榮耀版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)32.88萬

三年后，王先生選擇了一輛車提上日程。備選車型為2018款騰勢(shì)500榮耀版和2018款寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華版。相比之下，騰勢(shì)在空以及續(xù)航、快充等方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，使用起來也更加方便。王先生從事技術(shù)工作，選車維度更深入。騰勢(shì)搭載的磷酸鐵鋰電池安全性強(qiáng)，使用壽命長，所以他在2021年9月份購買了騰勢(shì)500，買車時(shí)優(yōu)惠1萬元，目前里程超過5100公里。

看起來不一樣

與騰勢(shì)300相比，騰勢(shì)500的整體線條設(shè)計(jì)變化不大。面對(duì)這種新老車型，外觀對(duì)比就像是在尋找差異。

兩輛車的前臉差別很明顯。騰勢(shì)300采用橫向中網(wǎng)，大燈造型復(fù)古，營造出優(yōu)雅的視覺效果。騰勢(shì)500采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈輪廓較窄，前包圍重新設(shè)計(jì)，看起來前衛(wèi)時(shí)尚。

騰勢(shì)500的側(cè)面變化不大，輪廓和腰線也沒有明顯調(diào)整。尺寸方面，兩車寬度、高度、軸距相同，分別為1850毫米、1642毫米、2880毫米，但騰勢(shì)500車長度比騰勢(shì)300車長30毫米。

車尾方面，騰勢(shì)500延續(xù)了老款車的造型，保留了內(nèi)凹的后擋風(fēng)玻璃，尾燈和后圍也做了完全的設(shè)計(jì)，讓車尾看起來更加年輕。相比之下，騰勢(shì)300尾燈的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)與大燈相呼應(yīng)，優(yōu)雅又復(fù)古。

內(nèi)飾找不同及用車分析

內(nèi)飾看起來與眾不同。

外觀對(duì)比后，我們來到車內(nèi)，看看新老騰勢(shì)車型在內(nèi)飾方面的變化和差異。

兩車內(nèi)飾的差異主要集中在方向盤、中控和儀表部分。騰勢(shì)500方向盤由四輻改為二輻，平底造型凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。液晶儀表用全液晶取代了“段碼屏”，顯示效果更好。車內(nèi)UI經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，支持CarPlay和4G聯(lián)網(wǎng)，讓車內(nèi)生活更加舒適便捷。此外，騰勢(shì)500還有全景天窗、PM2.5濾鏡和內(nèi)飾氛圍燈，這里就不多介紹了。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

兩款車都采用了永磁同步電機(jī)和單速固定傳動(dòng)比變速箱的動(dòng)力組合。驅(qū)動(dòng)形式為前置驅(qū)動(dòng)。騰勢(shì)300電機(jī)最大功率/扭矩分別為86kw/290N·m，騰勢(shì)500電機(jī)升級(jí)，最大功率/扭矩分別為135 kW/300N·m。

通過試駕交流，兩位車主得出了相同的結(jié)論，都認(rèn)為兩款車的駕駛質(zhì)感相似，包括轉(zhuǎn)向手感、底盤減震、動(dòng)能回收等。，但騰勢(shì)500動(dòng)力更強(qiáng)，這直接體現(xiàn)在車輛加速性能上，讓超車變得更容易。

續(xù)航時(shí)間和車輛成本

經(jīng)過3年9個(gè)月的使用，于女士的騰勢(shì)300行駛里程超過46000公里。她介紹，這款車常溫續(xù)航里程在280公里左右，冬季只有170公里，動(dòng)力電池衰減最小。王先生從2021年9月開始開這輛車。經(jīng)過冬天的洗禮，他對(duì)這輛車的實(shí)際續(xù)航里程了如指掌。他說，常溫下續(xù)航里程約450公里，冬季可達(dá)250公里。雖然冬季衰減嚴(yán)重，但卻是目前所有電動(dòng)車的痛點(diǎn)，這是可以理解的。

買車容易養(yǎng)車難，但這在電動(dòng)車領(lǐng)域并不適用。于女士說，她的騰勢(shì)300 A保底200元/次左右，B保底450元/次左右。在4萬公里的維修過程中，更換了很多配件，費(fèi)用也達(dá)到了1200元。截至目前，平均維修費(fèi)用為1000元/年，比燃油車便宜很多。維修方面，王先生享受廠家提供的五年免費(fèi)維修服務(wù)，省錢省心。

全文摘要:

作為國內(nèi)第一批豪華新能源汽車，騰勢(shì)得到了戴姆勒和比亞迪的認(rèn)可，整車做工質(zhì)量保持了較高水平，吸引了一批更像女士一樣信任傳統(tǒng)車企的用戶。騰勢(shì)磷酸鐵鋰電池在穩(wěn)定性和使用壽命上有著與生俱來的優(yōu)勢(shì)，這也是王先生選擇它的原因。騰勢(shì)的價(jià)格相當(dāng)于一輛中國制造的電動(dòng)車。如果你的預(yù)算在30萬左右，你會(huì)選擇騰勢(shì)嗎？

參數(shù)配置對(duì)比