在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款高爾夫（詢底價|查參配）的實(shí)力如何。

　　高爾夫前臉呈現(xiàn)出古典的設(shè)計風(fēng)格，給人一種很簡約的感覺。

　　高爾夫車尾呈現(xiàn)出簡潔的設(shè)計風(fēng)格，配合素雅的尾燈，干凈的設(shè)計看著相當(dāng)舒服。

　　高爾夫內(nèi)飾設(shè)計看起來非常文雅，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　高爾夫配備了1.2T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩200?！っ?，工信部綜合油耗5.6L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，高爾夫的車側(cè)彰顯了素雅的氣質(zhì)，顯得簡約且耐看。高爾夫的車頭造型十分素雅，采用了家族式的設(shè)計。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2020款 高爾夫動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 200TSI DSG舒適進(jìn)取型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@amaoren333說道：“方向盤有點(diǎn)虛，方向也很準(zhǔn)，換擋邏輯也不錯”

網(wǎng)友@taoyix說道：“1.4T高功率150馬力雙離合，在市區(qū)想超個車還是很輕松的，日常絕對沒問題！跑高速過來100后就顯的乏力了，小排量渦輪都這樣吧”

網(wǎng)友@xiaomaimait說道：“經(jīng)典的220馬力，感覺已經(jīng)夠用了，這年頭百公里加速6秒，只能算是不錯了。在60碼的時候，加速是比較利索的。舒適模式的平順性比上一代有了很大的提高，基本沒有沖擊和頓挫。變速箱在運(yùn)動模式下還是很給力的，降檔的時候會有手動擋的扭矩，同時排氣也會發(fā)出很大的聲響。放炮的聲音比較克制，但是排氣的聲音比7代要大得多。變速箱會發(fā)出很明顯的聲音?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）