不知道大家有沒有這樣的經(jīng)歷，有時和朋友聊起車時，往往是要聊到那些價值過百萬的車型的。這些車型通常在操控和動力上也讓人津津樂道。因為“三大件”是一款車最核心的地方，也是最體現(xiàn)一款車核心價值的部件。今天為大家介紹的是攬勝運動版（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　攬勝運動版車頭呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，整體很高級，富有層次感。

　　攬勝運動版車尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，配合精美的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設(shè)計感。

　　攬勝運動版內(nèi)飾給人一種十分高貴的感覺，整體設(shè)計雖然不是特別個性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　攬勝運動版配備5.0T V8機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率510馬力，峰值扭矩625牛·米，工信部綜合油耗15.3L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了空氣懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，攬勝運動版的前臉彰顯了精致的氣質(zhì)，采用了家族式的設(shè)計。攬勝運動版的車尾采用豪華的造型設(shè)計，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調(diào)。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2011款 5.0 V8 SC Autobiography?攬勝運動版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 5.0 V8 SC Autobiography針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@uqhre說道：“轉(zhuǎn)向還好，指向準(zhǔn)確，就是底盤太低，天天下小區(qū)地下車庫還擦底盤，這讓我很煩惱?！?/p>

網(wǎng)友@chimlong說道：“動力還不錯，市區(qū)里駕駛沒有問題，開起來還是挺給力的”

網(wǎng)友@liuzhuoyi說道：“電子助力方向盤，指向精準(zhǔn)輕盈，很好開,操控也沒有對比過。底盤過減速帶還行，干脆”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）