不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規(guī)律，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但是動力強勁操控性好的車一般來說都不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控兩方面可以說是汽車價值最重要的部分。作為一款中大型車，雷克薩斯GS（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　雷克薩斯GS前臉設計走了端莊路線，配合多幅式中網(wǎng)，穩(wěn)重中透著大方。

　　雷克薩斯GS車尾看起來非常大方，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內部運用了精致的細節(jié)設計，點亮后美感十足。

　　雷克薩斯GS內飾造型非常精細，對細節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　雷克薩斯GS搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率292馬力，峰值扭矩352?！っ?，電動機總扭矩275?！っ祝ば挪烤C合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　這款車懸架為前獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿+AVS適應式可調懸架，后多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿+AVS適應式可調懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，后排座椅方面，雷克薩斯GS后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應有的水準。雷克薩斯GS的車頭在設計上非常大氣，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

雷克薩斯GS?混動底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 450h針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@zhangyanhua說道：“低扭輸出有些薄弱，習慣了之后覺得動力完全夠用，不強求，動力能滿足”

網(wǎng)友@活著就是精彩說道：“和渦輪機比起來動力更加的貼腳，輸出很漸進。在3000轉后可以有一個逐漸增加的推背感，不粗暴。低轉速有點肉，不過配合ECO模式可以起步可以得10分的舒適分。百公里加速應該6秒多是沒什么問題。8速變速箱沒有寶馬的ZF快，和雙離合比起來更吃力，不過也可以算很快的變速箱了。”

網(wǎng)友@haochanpin說道：“2.5跑高速的話的確稍微弱一點，不過城市用完全足夠，追求動力的話買GS350?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）