我國汽車行業(yè)的發(fā)展現狀：汽車是國民經濟的支柱產業(yè)之一，其產業(yè)鏈鏈條長，影響面廣，對消費的拉動作用大，在國民經濟和社會發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。2021年汽車市場回暖，汽車制造業(yè)整體運行平穩(wěn)，產量止跌上漲，虧損面提高，產業(yè)效益提升，上市企業(yè)增多。

一、2021年汽車制造業(yè)運行情況回顧

1、汽車產量止跌上漲

2021年面對疫情和芯片短缺，中國汽車行業(yè)在乘風破浪中韌性成長。中國汽車產量2608.2萬輛，同比增長3.4%，結束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。

數據來源：中汽協(xié)、中商產業(yè)研究院整理

2、規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增長同比增長5.5%

2021年中國規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速呈現微笑曲線，年初規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值較高，6-11月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值負增長，12月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速回升。2021年12月，中國規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長2.8%，2021年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長5.5%。

數據來源：國家統(tǒng)計局、中商產業(yè)研究院整理

二、2022年汽車制造業(yè)發(fā)展預測

1、汽車制造業(yè)供應鏈全局優(yōu)化

受疫情及國際形勢影響與全球產業(yè)鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業(yè)供應鏈受阻，全球整車制造正經歷一場巨大的行業(yè)變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統(tǒng)車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應鏈與造車生態(tài)加速形成，主車廠生產模式多樣需求復雜化。

從生產類型看，整車制造屬于典型的離散制造業(yè)，上游擁有數萬零部件，對應多層級供應鏈體系，供應鏈的高度復雜性決定了對訂單、生產、物料進行統(tǒng)籌規(guī)劃的難度，汽車制造業(yè)將利用新的技術實現精益管理升級。

2、汽車芯片供應仍將吃緊

由于汽車芯片產業(yè)基本被瑞薩、恩智浦、英飛凌等全球大供應商壟斷，以博世為代表的一級供應商國際巨頭幾乎都把汽車芯片的工廠建在東南亞地區(qū)，這次新冠疫情爆發(fā)，導致芯片產業(yè)直接減產40%。

為了緩解芯片短缺問題，上游代工廠開始增建工廠、擴充產能，但新建產能從建廠到產能釋放需要多年時間，才能真正進入整車廠供應鏈。因此，汽車芯片短缺將持續(xù)到2022年。