雖然沒有緊湊型車市場(chǎng)那般的熱度，但在國內(nèi)市場(chǎng)中，中型車的擁躉也絕對(duì)不少。這個(gè)級(jí)別的車型，在許多方面比緊湊型車還是要提升不少的。最直觀的一點(diǎn)就是空間，相較于緊湊型車，中型車的空間表現(xiàn)絕對(duì)是足以讓大部分消費(fèi)者滿意的。今天介紹的這款奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為45.08萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奔馳C級(jí)車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳C級(jí)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上精致的尾燈，看起來十分大氣。

　　奔馳C級(jí)內(nèi)飾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　該車采用了仿皮座椅，這樣的材質(zhì)比較受廣大消費(fèi)者喜愛，同時(shí)該車配備駕駛位座椅記憶。

　　奔馳C級(jí)后排空間不錯(cuò)，實(shí)用性還是可以的。另外，該車配備后排側(cè)隱私玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口、后排頭部氣囊。

　　奔馳C級(jí)后排座椅由于不支持放倒，一定程度上影響了后備廂的空間擴(kuò)展性，想要裝一些大件物品就顯得有點(diǎn)不夠用。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，配置方面，奔馳C級(jí)搭載了主/副駕安全氣囊、并線輔助、前排側(cè)氣囊、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、零胎壓繼續(xù)行駛、前/后排頭部氣囊、車道保持輔助系統(tǒng)、胎壓報(bào)警等配置。奔馳C級(jí)的頭燈標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈，外部輪廓雖然簡單，但內(nèi)部的細(xì)節(jié)卻非常精致。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

奔馳C級(jí)?2019款 C 300 運(yùn)動(dòng)版空間舒適嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 C 300 運(yùn)動(dòng)版針對(duì)空間的看法吧：網(wǎng)友@better說道：“空間還可以，與上代長軸距版相比，除了前機(jī)艙部分的增加，其余都用在車廂，為后排贏得了更充裕的空間。與德系對(duì)手相比，奔馳C級(jí)車身長度最充分、寬度最窄，其余尺寸適中。后備箱一貫奔馳的風(fēng)格，寬度夠用，深度夠用，沒有什么可以吐槽的點(diǎn)，乘坐空間我176身高，180斤，后排還能有一拳多腿部活動(dòng)空間，夠用了，畢竟B級(jí)車只要不是那些又高又胖的，這空間還是可以的?！?/p>

網(wǎng)友@hongliangzhan說道：“空間很大，坐在后排也行，我又不是開車的?！?/p>

網(wǎng)友@奧拓仔說道：“舒適型很好，車重坐著非常舒服。很好的，后排空間小，人坐著不舒服”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）