飛馳 參考價(jià)：279.30萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(18條)

導(dǎo)讀：運(yùn)動(dòng)豪華沒(méi)錯(cuò)，全新賓利飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）官圖發(fā)布。

2019年6月11日，恰逢飛車(chē)60周年，賓利正式發(fā)布了新一代飛車(chē)的官圖。新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、用料、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都有了很大的升級(jí)。據(jù)悉，賓利新一代飛馳將于2019年第四季度全球上市，2020年初交付。

外觀方面，新一代飛馳采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。分體式大燈的造型與現(xiàn)款歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT相似。圓形大燈整體靈感來(lái)自水晶切割設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用矩陣式LED光源。同時(shí)，新車(chē)的大尺寸直瀑式鍍鉻前格柵造型規(guī)整，與車(chē)身垂直前部相得益彰。

此外，我們還可以看到新車(chē)前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也被大量的鍍鉻材質(zhì)所覆蓋，內(nèi)部也被鍍鉻飾條分割，視覺(jué)效果非?？鋸垺Ｖ档靡惶岬氖?，新款賓利飛馳重新設(shè)計(jì)了車(chē)頭的飛翼“B”標(biāo)志(Flying B)，其中標(biāo)配的飛翼可以點(diǎn)亮，可以根據(jù)需要控制在車(chē)內(nèi)升降。

側(cè)面，新車(chē)保留了大型四門(mén)轎車(chē)的經(jīng)典風(fēng)格。同時(shí)，為了追求整體的運(yùn)動(dòng)感，新車(chē)的整個(gè)腰線(xiàn)設(shè)計(jì)與1959款賓利S2Continental Flying Spur的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，使得側(cè)面看起來(lái)更有肌肉感。從尾部來(lái)看，新車(chē)最大的特點(diǎn)來(lái)自于B型LED尾燈，辨識(shí)度非常高。尺寸方面，官方引入的新一代飛馳基本保持了老款的長(zhǎng)度，長(zhǎng)寬高分別為5316/1978/1484mm，但軸距增加了130mm達(dá)到3194mm，并配備了全新樣式的21英寸輪圈。與此同時(shí)，Mulliner還提供了兩個(gè)獨(dú)家22英寸定制輪輞。

內(nèi)飾部分，新一代飛馳采用了最新的飛翼家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車(chē)內(nèi)飾采用雙色真皮包裹，搭配精細(xì)的金屬飾條和雙色實(shí)木飾條，進(jìn)一步體現(xiàn)了其豪華感。此外，全新一代飛馳可以選擇“Mulliner駕駛規(guī)范”，其中賓利首次針對(duì)真皮門(mén)板貼面推出的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)，通過(guò)無(wú)縫線(xiàn)的真皮起伏呈現(xiàn)層次感。同時(shí)，新車(chē)還在各種旋鈕和出風(fēng)口裝飾上使用了類(lèi)似鉆石的貼片。根據(jù)賓利官方描述，全車(chē)此類(lèi)補(bǔ)丁數(shù)量最多可達(dá)5331個(gè)。賓利獨(dú)創(chuàng)的三面翻蓋式中控觸摸屏也出現(xiàn)在新一代飛馳上，其中中控屏幕尺寸為12.3英寸，車(chē)載系統(tǒng)的UI經(jīng)過(guò)優(yōu)化后將包含更多功能，包括蘋(píng)果CarPlay等。

后排，首發(fā)官圖采用了行政座椅的設(shè)計(jì)，并飾有菱形圖案。后排乘客可以通過(guò)專(zhuān)屬的觸摸遙控裝置藏在控制臺(tái)里，只需輕觸按鈕就可以拿出來(lái)，一系列的內(nèi)飾設(shè)置都可以調(diào)節(jié)，包括這個(gè)，后座按摩，后排空調(diào)，車(chē)內(nèi)氛圍燈等。從而營(yíng)造出創(chuàng)新豪華的駕駛艙氛圍。揚(yáng)聲器系統(tǒng)方面，新款賓利飛馳將標(biāo)配650W 10揚(yáng)聲器音響，并提供1500W BO 16揚(yáng)聲器或2200W NAIM 18揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，賓利新一代飛馳將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率635馬力，峰值扭矩900牛米。其傳動(dòng)匹配8速雙離合變速箱，繼續(xù)采用四驅(qū)布局。性能方面，新車(chē)0-100km/h僅需3.8秒，最高時(shí)速333 km/h。

新一代飛馳全系標(biāo)配“駕駛輔助系統(tǒng)”，包括：交通輔助、城市輔助、盲點(diǎn)預(yù)警。底盤(pán)，由新型鋁和復(fù)合材料制成，配備48V電子和電氣架構(gòu)。值得一提的是，升級(jí)后的新自適應(yīng)空氣懸架具有三個(gè)氣室，通過(guò)增加60%的氣室容積來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的舒適性。同時(shí)，為了進(jìn)一步提升新一代的靈活性和高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，新車(chē)引入了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并配備了48V主動(dòng)防傾co

飛馳是一輛60歲的車(chē)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，賓利品牌被勞斯萊斯收購(gòu)。由于這兩個(gè)品牌在英國(guó)都是超豪華品牌，勞斯萊斯在一定程度上限制了賓利的自我發(fā)展，但這并沒(méi)有阻止富人選擇兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的賓利品牌。

“賓利S2歐陸飛馳”

1959年，豪華馬車(chē)制造商H.J. Mulliner(賓利Mulliner部門(mén)的前身)在賓利S2底盤(pán)的基礎(chǔ)上采用了前賓利S1歐陸Sa，并配備了新的L系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)。loon風(fēng)格打造出一款更具運(yùn)動(dòng)感的大型轎車(chē)車(chē)身，并正式命名為賓利S2 Continental Flying Spur（即賓利S2歐陸飛馳），飛馳一詞至此誕生。在1959年-1962年間，賓利S2 Continental Flying Spur共打造超過(guò)1900臺(tái)。

　　時(shí)間回到1998年，寶馬(購(gòu)車(chē)節(jié))與大眾的勞斯萊斯賓利之爭(zhēng)落幕，勞斯萊斯品牌極其LOGO被寶馬集團(tuán)收購(gòu)，并搬離英國(guó)克魯工廠(chǎng)。賓利被大眾集團(tuán)納入旗下，同時(shí)保留了重要的英國(guó)克魯工廠(chǎng)、Mulliner定制部門(mén)、銀天使/雅致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)以及著名的L系列發(fā)動(dòng)機(jī)?！嘿e利歐陸飛馳』

　　2005年在大眾集團(tuán)的幫扶下，賓利新一代歐陸飛馳誕生，流線(xiàn)型的車(chē)身打破了數(shù)十年方正造型的大型轎車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，應(yīng)用大眾集團(tuán)研發(fā)的6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)（560馬力/650牛·米），使得這一代產(chǎn)品成為了賓利歷史中時(shí)速最快的四門(mén)轎車(chē)（312公里/小時(shí)），據(jù)維基百科的數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)上市首年銷(xiāo)售超過(guò)4500臺(tái)?！嘿e利飛馳』

　　2013年歐陸飛馳迎來(lái)?yè)Q代，除了在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了升級(jí)之外，為更好的與歐陸GT進(jìn)行區(qū)分，新車(chē)在命名方式上首次省略了Continental歐陸一詞，直接命名為賓利Flying Spur飛馳。這款車(chē)型更多的考慮了中國(guó)市場(chǎng)的需求，并且將全球試駕會(huì)安排在中國(guó)北京進(jìn)行。

　　全文總結(jié)：誕生60年的飛馳再次迎來(lái)的換代，而這次換代可以說(shuō)是革命性的升級(jí)，全的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、全新的外觀設(shè)計(jì)、全新的內(nèi)飾風(fēng)格以及重回車(chē)頭的全新Flying B立標(biāo)，這一切都標(biāo)志著賓利飛馳回歸初心，它更奢華、更運(yùn)動(dòng)。得益于前兩代車(chē)型的優(yōu)異表現(xiàn)，飛馳已經(jīng)在中國(guó)頂層消費(fèi)群體當(dāng)中打下深刻而牢固的根基，相信隨著新一代飛馳2020年開(kāi)始全球范圍內(nèi)交車(chē)，華麗升級(jí)的它在中國(guó)市場(chǎng)定會(huì)大放光彩。