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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

然而，三者并沒有分裂(正如許多行業(yè)分析師所猜測(cè)的那樣)，而是進(jìn)行了反擊。

為了重新獲得競(jìng)爭(zhēng)力和(更重要的)盈利，雷諾、日產(chǎn)和三菱都同意采用領(lǐng)導(dǎo)者跟進(jìn)模式來深化合作。這意味著這三家公司正在根據(jù)地區(qū)、工程或其他專業(yè)領(lǐng)域改變它們?nèi)绾问褂酶髯怨δ艿幕A(chǔ)。

當(dāng)然，聯(lián)盟成員已經(jīng)在其他非客戶(后端)流程中進(jìn)行了合作，例如物流(即分擔(dān)卡車的成本和時(shí)間表)，共享設(shè)施(培訓(xùn)，存儲(chǔ)，工廠)，甚至共享平臺(tái)。新的領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者模式將把它帶到一個(gè)新的水平。

“新的商業(yè)模式將使聯(lián)盟能夠充分利用每個(gè)公司的資產(chǎn)和執(zhí)行能力，同時(shí)充分利用各自的文化和傳統(tǒng)，”聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)主席、雷諾公司董事長(zhǎng)讓-多米尼克多米尼克塞納(Jean-DoMINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）que doMINIc sena)表示?！奥?lián)盟的三家公司將覆蓋所有地區(qū)的所有汽車細(xì)分市場(chǎng)和技術(shù)，讓每一位客戶受益，同時(shí)提高各自的競(jìng)爭(zhēng)力、可持續(xù)盈利能力以及社會(huì)和環(huán)境責(zé)任。”

這并不是聯(lián)盟成員第一次宣布這一舉措。1月初，他們已表示將繼續(xù)推行這一框架。新的公告詳細(xì)介紹了該計(jì)劃，其中公司將共享平臺(tái)，上身，生產(chǎn)地點(diǎn)，開發(fā)成本等。

該聯(lián)盟還根據(jù)地區(qū)、技術(shù)領(lǐng)域或產(chǎn)品類型的優(yōu)勢(shì)指定了指定的領(lǐng)導(dǎo)者和追隨者。從地域上看，日產(chǎn)將成為中國(guó)、北美和日本的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。雷諾將成為歐洲、俄羅斯、南美和北非的領(lǐng)導(dǎo)者。另一方面，三菱將成為東南亞和大洋洲的領(lǐng)導(dǎo)者。

事實(shí)上，我們已經(jīng)看到了基于這種結(jié)構(gòu)的新模式。比如三菱發(fā)布Xpander的時(shí)候，我們就已經(jīng)預(yù)測(cè)到下一款車型會(huì)來自日產(chǎn)，Livina（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在關(guān)鍵技術(shù)方面，日產(chǎn)將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和普通電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的領(lǐng)先公司。這是有道理的，因?yàn)樗麄冊(cè)O(shè)計(jì)了Leaf EV等。另一方面，雷諾將在E-body架構(gòu)、A和B車型通用平臺(tái)的電動(dòng)動(dòng)力總成以及基于Android的新互聯(lián)平臺(tái)方面占據(jù)領(lǐng)先地位。至于三菱，該公司將成為C和D細(xì)分市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車型的領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)計(jì)劃，聯(lián)盟預(yù)計(jì)到2025年，聯(lián)盟成員約一半的車輛將聯(lián)合開發(fā)。

時(shí)間會(huì)證明雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟能否通過這種合作取得成功。但是，如果能確定一件事，有伙伴幫你反擊是好事。