如何確定發(fā)動機氣缸的保養(yǎng)級別

發(fā)動機的一個氣缸不工作時稱為“缺缸”。缺缸會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，油耗增加，尾氣可能不達標(biāo)。

當(dāng)發(fā)動機缺缸時，會有這些明顯的特征。只要你注意觀察，即使你根本不懂修車，也能判斷出這是八九不離十。

1.發(fā)動機抖動

這種晃動不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的晃動。反而怠速特別穩(wěn)，但是發(fā)動機一直在抖，就像一個人坐在車?yán)镆恢痹诙锻纫粯?。如果你仔細感受，會發(fā)現(xiàn)整個車身可能會隨著發(fā)動機有節(jié)奏的搖擺。它抖動是因為一個氣缸不工作，發(fā)動機工作的頻率和時間間隔發(fā)生了變化。

2、排氣管突突作響。

排氣管突然發(fā)出噪音是因為缺缸的氣缸排出的汽油沒有燃燒，直接進入排氣管，被點燃后在排氣管內(nèi)膨脹。這種突如其來的聲音太明顯了，你不用刻意去感受，但它還是不斷地向你彈出來。當(dāng)行駛速度提高時，突如其來的聲音會更明顯，打開車窗就能聽到。這絕對是一種能吸引路人目光的突突聲。

3.動力嚴(yán)重不足。

因為少了一個氣缸，理論上4缸發(fā)動機已經(jīng)損失了25%的功率，而汽油機的熱效率只有不到40%，而少了一個氣缸的氣缸還在“假裝工作”消耗功率，所以一旦少了一個氣缸，幾乎可以降低一個檔位的功率。也就是說1擋的動力感和2擋差不多。

4.排氣管燒紅。

具體來說，開車一段時間后，三元催化器和排氣管的連接處會燒紅。因為缺缸的缸內(nèi)注入的機油沒有燃燒，排入排氣管，經(jīng)過三元催化器時被高溫點燃，導(dǎo)致排氣管燒紅。我自己也試過。冷車啟動后跑了兩公里，三元催化器后面變紅了。

如果你的車有以上“癥狀”，基本就是缺缸了。其實氣缸短了，車的油耗會明顯增加，只是有些司機對油耗不敏感，所以僅憑油耗不好判斷。但只要滿足以上四個條件，基本上就是缸短，而且以上四個癥狀特別明顯，就很容易判斷了。

如何判斷發(fā)動機是否需要大修？

1氣缸磨損分析

1.1氣缸的正常磨損

在正常操作下，氣缸的工作表面和活塞環(huán)相互移動的區(qū)域形成不均勻磨損。磨損的主要特征和原因如下。

1.1.1“圓錐”

從圓柱體的縱剖面看，磨損后的圓柱體變得“上上下下”，失去了正圓柱體的原有形狀，稱為“圓錐”?！板F形”磨損的原因如下：

1)不均勻摩擦磨損

發(fā)動機工作時，活塞環(huán)在自身彈力和傳遞到后面的氣體壓力的作用下，壓在氣缸壁上。在活塞上止點時，作功沖程中活塞環(huán)對氣缸壁產(chǎn)生的壓力第一環(huán)最高，高達2940103Pa，第二環(huán)735103Pa，第三環(huán)294103Pa。同時，高壓破壞油膜，造成邊界潤滑，加重氣缸磨損；而且隨著活塞的向下運動，壓力急劇下降，活塞環(huán)對缸壁的壓力有高有低。氣缸頂部活塞環(huán)不接觸的部分幾乎沒有磨損，形成一個明顯的臺階，俗稱“缸肩”。

2)由于潤滑條件變化造成的磨損

氣缸壁多為飛濺潤滑，容易造成氣缸上部供油困難，且上部溫度高，潤滑油粘度稀釋嚴(yán)重，容易流失，不易形成油膜。即使有油膜，也可能被燒傷。此外，混合氣中的細小油滴沖刷了氣缸上部的油膜，破壞了活塞環(huán)的刮油等因素，導(dǎo)致氣缸上部潤滑不良