我們之前有過一次1.5T車型的初步試駕，但遺憾的是，由于當(dāng)時時間緊張，無法通過測試儀器測試出這款車的性能參數(shù)。今天通過和名爵官方的溝通，我們再次借用了銳騰1.5T兩驅(qū)豪華版。這次，我們用數(shù)據(jù)說話。

此次試駕的是銳騰1.5T車型中的第二高配車型：1.5TGI TST豪華版，市場指導(dǎo)價14.97萬元。不過根據(jù)官方的配置表，這款車應(yīng)該是搭載了與2.0T車型相同的規(guī)格為235/50 R18的18寸輪圈和米其林輪胎，而測試車則是搭載了與精英版車型相同的規(guī)格為215/60 R17的17寸輪圈和童嘉輪胎。

動力系統(tǒng)和底盤懸架：

在之前的試駕文章中，我們已經(jīng)介紹過這款1.5T發(fā)動機，代號為15E4E。其最大功率和峰值扭矩分別為169馬力和250牛米，并有手動和雙離合兩種傳動形式可供選擇。麥弗遜式獨立前懸掛多連桿式獨立后懸掛在結(jié)構(gòu)上并不令人驚訝。這次測試的還是前驅(qū)車型。查看銳騰4WD車型性能，請點擊下方2.0T 4WD/4WD試駕文章鏈接。

不久前，我們對1.5T兩驅(qū)進行了初步試駕，其動力表現(xiàn)和駕駛樂趣令人印象深刻。總的來說，這臺發(fā)動機的性能還是令人滿意的。雖然開的時候發(fā)動機調(diào)的有點“保守”，但適應(yīng)這種駕駛風(fēng)格后我還是覺得是比較好開的車。

但車輛在走走停停的堵車狀態(tài)下行駛時，如果右腳對油門踏板的控制不收斂，變速箱的換擋沖擊會換來更明顯的頓挫感，乘坐舒適性也不完美。隨著車速的逐漸提高，換擋的沖擊力逐漸減緩，明顯提升的動力性能會給駕乘者帶來更多樂趣。

懸掛的調(diào)校更注重營造運動氛圍。減震器的硬支撐可以將車身的側(cè)傾控制在很小的范圍內(nèi)。硬朗的減震器調(diào)校帶來的最直觀的體驗就是清晰的路感。當(dāng)遇到減速護欄、連續(xù)破損路面或碾過凸出的井蓋時，減震器會有些敏感。通過坑洼時，車底還會發(fā)出掛接、飛濺等各種噪音，隔音和舒適性還有提升空間。

以上是銳騰1.5T兩驅(qū)版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。