在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的傳祺GS8（詢底價|查參配）。

　　傳祺GS8車頭造型非常莊重，中網(wǎng)使用多幅式的設計，搭配鍍鉻飾條，提升了整車的檔次。

　　傳祺GS8車尾顯得十分立體，采用有棱有角的線條，輔以鍍鉻飾條，看起來頗具張力，塑形感不錯。排氣布局采用雙邊共雙出的設計，布局凸顯了運動的氣息。

　　傳祺GS8內(nèi)飾造型顯得較為穩(wěn)重，環(huán)抱式中控臺飾以白色縫線，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　傳祺GS8配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩390?！っ?，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來到后排，傳祺GS8第二排空間充裕，地板中央存在一定鼓包，對中間乘客不是特別友好。第三排座椅沒有那么寬敞，更適合短時間乘坐。傳祺GS8的車頭在設計上非常大氣，穩(wěn)重中透著大方。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

傳祺GS8?2020款 390T 四驅(qū)至尊版 7座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 390T 四驅(qū)至尊版 7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@SUNNYHAO說道：“動力表現(xiàn)還算不錯，2.0T發(fā)動機加上一個電機，無論是低速還是高速，動力輸出都相當不錯，而且非常平穩(wěn)?！?/p>

網(wǎng)友@efdfdfddf說道：“小轎車換大車確實需要適應，駕駛座高，視野開闊，經(jīng)常能看到其他 SUV的頭頂。有種鶴立雞群的感覺。這車一共有三種駕駛模式，節(jié)能、舒適、運動三種模式，而且都是電動的。在節(jié)能模式下，加油有空位，有利于省油。但稍微用力一踩，還是有很強的推背感。交通信號燈經(jīng)常是第一個沖出來的。在節(jié)能的時候，方向盤會稍微重一些。開起來很穩(wěn)，想要省油就得有耐心。剎車有兩個部分，第一個部分是虛的，可能是為了恢復動能，適應一下就好了。很舒服，很舒服。沒有大車的毛病，有剎車的感覺。方向盤輕盈了許多，加速的速度也快了不少，速度也比節(jié)能快了不少。開慣了舒適的車很難改回節(jié)能。但是為了省油，我選擇了節(jié)能型。啟動了運動模式，屏幕上出現(xiàn)了紅色的主題。啟動后完全沒有七座的感覺，更像是一輛賽車。節(jié)能還能加速腳力，轉(zhuǎn)速能達到30-40。像我這種在堵車上開慣了的老手，有點不敢開野馬，不過五米長的車，停車很難，需要適應，也不好控制?！?/p>

網(wǎng)友@sosowangwang說道：“舒適模式給油，節(jié)能模式起步差一點，加速能力強。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）