隨著造車(chē)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢(xún)r(jià)比的車(chē)型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車(chē)“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車(chē)型才有機(jī)會(huì)。今天為大家介紹的是奔馳C級(jí)(進(jìn)口)（詢(xún)底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)車(chē)頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)檔次感十足。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)車(chē)尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配豪華的尾燈，給人“踏實(shí)居家且不失風(fēng)度”的感覺(jué)。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾造型走了高貴路線(xiàn)，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳C級(jí)(進(jìn)口)配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ?，工信部綜合油耗7.6L/100km。

　　該車(chē)匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，接下來(lái)看下配置，奔馳C級(jí)搭載了前/后排頭部氣囊、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、零胎壓繼續(xù)行駛等配置。奔馳C級(jí)的車(chē)尾采用了較為大氣的造型設(shè)計(jì)，造型沒(méi)有過(guò)于追求個(gè)性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。如果你也對(duì)它感興趣的話(huà)，那么小編建議你到線(xiàn)下4S店試駕一番。

自動(dòng)版?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)底盤(pán)扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 C 300 旅行轎車(chē)針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@我家久久123說(shuō)道：“起步要深踩。跑高速:不敢說(shuō)具體速度，但你可以是最快的那一個(gè)。起步/加速動(dòng)力:起步要踩多一些，不知道是不是電機(jī)的原因，起步總覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)，踩多一些才感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行。開(kāi)空調(diào)/滿(mǎn)載動(dòng)力:沒(méi)有滿(mǎn)載過(guò)，最多三個(gè)人，加一后備箱的月餅。沒(méi)有感覺(jué)動(dòng)力變?nèi)酢！?/p>

網(wǎng)友@wji8說(shuō)道：“和之前的寶馬120 i比起來(lái)，奔馳的操控明顯差了一大截，當(dāng)然，奔馳對(duì)此并不感興趣，我也沒(méi)抱太大的希望。方向盤(pán)更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來(lái)，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤(pán)就像是被海綿包裹著一樣。過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身支撐不夠好，過(guò)彎回正后車(chē)身會(huì)有些晃動(dòng)；在彎道遇到減速帶時(shí)，會(huì)感覺(jué)輪胎離地不夠穩(wěn)，給人一種信心不足的感覺(jué)。剎車(chē)硬度略高于寶馬，線(xiàn)性調(diào)教不好?！?/p>

網(wǎng)友@M6風(fēng)說(shuō)道：“市區(qū)起步還算輕松，紅綠燈太多，會(huì)不會(huì)傷到電瓶？在高速上60以后，一直到130都很給力?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）