隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。作為一款指導價31.48萬元的車型，銳志（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　銳志前臉呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　銳志車尾看起來十分典雅，尾燈呈現(xiàn)出文雅的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　銳志內(nèi)飾呈現(xiàn)出淡雅的設計風格，在視覺效果上相當耐看。

　　銳志配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率227馬力，峰值扭矩293?！っ?，工信部綜合油耗9.1L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前雙叉桿式懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，銳志后排空間不錯，實用性還是可以的。銳志的車尾展現(xiàn)出了簡約的視覺效果，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2013款 3.0V 尊銳導航版?銳志底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0V 尊銳導航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jyly198說道：“操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！”

網(wǎng)友@要換車了說道：“都說側(cè)傾大，AVS版的開運動模式，我覺得側(cè)傾完全在可接受的范圍，還沒嘗試出極限側(cè)傾的彎度，也不準備怎么干，安全第一?！?/p>

網(wǎng)友@淡淡的8888說道：“操控不錯，尤其是過彎很穩(wěn)，開著很有信心”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）