【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】標(biāo)致4008防撞梁是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的防撞梁是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　在汽車(chē)的安全配置中，有這么一個(gè)部件，不光能用來(lái)保護(hù)自己，也能用來(lái)保護(hù)別人。

　　請(qǐng)看下圖，相同的追尾速度，相同的碰撞角度，相同的碰撞車(chē)型，卻發(fā)生了不同的碰撞結(jié)果，到底是什么造成了這種截然不同的差異呢？ 眼快的小伙伴已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了秘密，下圖中的卡車(chē)裝了后防撞梁，轎車(chē)的前防撞梁也起了作用。而這就是防撞梁的神奇之處，潰縮吸引能量，然后分散能量，減輕駕駛艙損傷，保護(hù)乘員和車(chē)輛安全。

　　很多人會(huì)想，汽車(chē)防撞梁這么重要，它的實(shí)際應(yīng)用到底如何呢？就像理想與現(xiàn)實(shí)總是隔著“一地雞毛”一樣，汽車(chē)的防撞梁應(yīng)用并不完美，車(chē)企會(huì)在這這些看不見(jiàn)的地方大顯成本管理神通。以至于消費(fèi)者口中流傳著“日系車(chē)防撞梁不如歐系車(chē)”、“國(guó)產(chǎn)車(chē)防撞梁是擺設(shè)”等各種流言。

　　那么，真實(shí)的情況到底如何呢？今天，我們就選取了日系本田皓影和歐系標(biāo)致全新4008，看看他們到底誰(shuí)的用料更好，設(shè)計(jì)更科學(xué)。

　　首先從汽車(chē)上的防撞梁的布局說(shuō)起，汽車(chē)一共有三處防撞梁，分別在車(chē)頭的前部，車(chē)尾以及車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，從前方，后方，側(cè)方三個(gè)方向保障車(chē)輛。

　　我們先從前防撞梁開(kāi)始。皓影防撞梁外部有一個(gè)“棱形”薄鋼板做緩沖，主要是應(yīng)對(duì)低速碰撞。如行人、自行車(chē)，電瓶車(chē)等。內(nèi)部才是防撞梁主體，用來(lái)承擔(dān)高速碰撞。相比豐田雷凌、卡羅拉等低端車(chē)型，皓影具備高低速雙重防護(hù)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，比較完善。

　　皓影的后防撞梁同樣也是鋼材質(zhì)，唯一的區(qū)別在于后防撞梁沒(méi)有金屬的低速緩沖，而是用塑料泡沫替代。這兩種材質(zhì)沒(méi)有太大不同，都有各自的缺陷，鋼材容易生銹，塑料容易老化。

　　在做工上，皓影的防撞梁不是一體式成型，而是分段焊接而成。在模擬的測(cè)試中，皓影的前、后防撞梁在焊接處也確實(shí)在應(yīng)力集中的地方發(fā)生了焊點(diǎn)撕裂。如果碰撞力度過(guò)大，皓影防撞梁會(huì)因開(kāi)裂而徹底失效，喪失吸能和防護(hù)作用，轉(zhuǎn)而把撞擊能量傳遞到乘員艙，而此時(shí)皓影的座艙鋼強(qiáng)度最高只有780Mpa，在極端沖擊下，座艙有變形和擠壓風(fēng)險(xiǎn)。

　?。┯爸斜Ｑ信鲎矞y(cè)試中，A柱彎折，座艙變形）這并不是不負(fù)責(zé)任的推測(cè)，在中保研碰撞測(cè)試中，皓影的成績(jī)并不樂(lè)觀。正面25度碰撞后，皓影A柱彎折至90度，與威蘭達(dá)碰撞測(cè)試結(jié)果出現(xiàn)車(chē)體崩潰。因此，皓影的前后防撞梁在防護(hù)結(jié)構(gòu)上合理，在制造工藝上有缺陷。

　?。?biāo)致4008鋁合金防撞梁）全新4008的防撞梁前方是低速緩沖材質(zhì)，之后才是鋁合金防撞梁本體，其中鋁合金防撞梁的型號(hào)是6351-T6，是6系鋁中強(qiáng)度較高的一種熱加工鋁合金。最大的玄機(jī)在雙六邊形的吸能盒設(shè)計(jì)，采用了內(nèi)外兩層，外層還進(jìn)行了打孔來(lái)引導(dǎo)潰縮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）