純電動汽車在冬季使用時續(xù)航里程是一定會打折扣的，這是因?yàn)槎緶囟缺容^低，此時電池中的電解液導(dǎo)電性能會變差，這樣會導(dǎo)致純電動汽車的續(xù)航里程降低。這也是沒有辦法避免的事情。

純電動汽車會使用鋰電池，有些純電動汽車會使用磷酸鐵鋰電池，有些純電動汽車會使用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。

有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。

鋰電池的正負(fù)極之間有隔膜和電解液，鋰電池中的離子在電解液中移動，電子在外電路中移動，這樣外電路中就可以產(chǎn)生電流。

鋰電池的離子在電解液中移動時有一部分會與電解液產(chǎn)生反應(yīng)，這樣離子就會有損耗，所以隨著充放電次數(shù)的增加，鋰電池的蓄電性能會變差。

電解液是鋰電池未來需要重點(diǎn)突破的技術(shù)，改善了電解液在低溫條件下的導(dǎo)電性能之后，純電動汽車在冬季續(xù)航里程就不會降低了。

改善了電解液的化學(xué)性質(zhì)之后，離子就不會與電解液反應(yīng)了。