【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因：1.發(fā)動(dòng)機(jī)的供油延遲導(dǎo)致燃燒不充分；2.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的節(jié)溫器出現(xiàn)的損壞；3.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞之間間隙過(guò)小；4.水箱風(fēng)扇的皮帶出現(xiàn)損壞或者是打滑；5.車(chē)輛的防凍液出現(xiàn)的缺少；6.車(chē)輛的循環(huán)水泵出現(xiàn)了故障。

　　柴油機(jī)水溫過(guò)高是什么原因引起的水溫過(guò)高是工程機(jī)械用水冷式柴油機(jī)最常見(jiàn)的故障之一。如果柴油機(jī)出現(xiàn)水溫過(guò)高是什么情況？

　　下面店鋪給大家分析柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因，一起來(lái)看看。

　　柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因

　?。?）冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械配套用柴油機(jī)一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn)，同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

　　（2）水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時(shí)可用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥回原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。

　?。?）水溫表或警示燈指示有誤。包括：水溫傳感器損壞；線(xiàn)路搭鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表（警示燈）指示是否與實(shí)際溫度相符。

　　（4）引風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過(guò)松會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過(guò)松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換；風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可用相同規(guī)格的新葉片進(jìn)行比較，查看葉片相對(duì)旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。角度過(guò)小送風(fēng)強(qiáng)度就會(huì)不足。

　　（5）冷卻水泵故障。水泵本身?yè)p壞、轉(zhuǎn)速過(guò)低、泵體內(nèi)水垢沉積過(guò)多、通路變窄都會(huì)使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機(jī)溫度增高。

　?。?）節(jié)溫器故障。節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環(huán)，工作良好的節(jié)溫器在85°C左右時(shí)閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，在105°C左右時(shí)閥門(mén)完全打開(kāi)。檢查節(jié)溫器好壞的方法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中豎置一溫度計(jì)（不得直接接觸容器底部），然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟時(shí)的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。

　　（7）氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會(huì)沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新啟動(dòng)柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。若此時(shí)打開(kāi)水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時(shí)排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定氣缸墊已損壞。

　?。?）噴油時(shí)間不當(dāng)及噴油器工作不良。供油提前角過(guò)早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時(shí)間延長(zhǎng)，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）