在這次成都車展上，極氪很有可能會(huì)帶來(lái)新車——極氪009（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)橐恢笨恳慌_(tái)車支撐品牌，絕對(duì)不是長(zhǎng)久之計(jì)。

而這臺(tái)極氪009，作為一臺(tái)MPV車型，看似和極氪年輕運(yùn)動(dòng)的調(diào)性并不搭配，有相當(dāng)大的反差感，那么這臺(tái)車的智能化表現(xiàn)又會(huì)如何呢？會(huì)比極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有多大提升呢？

結(jié)合極氪目前的官方圖片、諜照和工信部的申報(bào)圖，我們已經(jīng)能對(duì)極氪009的智能化配置，有了比較準(zhǔn)確的了解了。首先我們先從外觀方面，走進(jìn)這臺(tái)車的智能駕駛部分。

從車輛的外觀方面，可以清晰地看到，全車上下有相當(dāng)多的攝像頭，整體看下來(lái)與極氪001的智能駕駛硬件布局較為類似。

極氪009搭載了7個(gè)800萬(wàn)像素的長(zhǎng)距離攝像頭，其中前視雙目800萬(wàn)像素?cái)z像頭不會(huì)缺席，兩側(cè)翼子板上各有1枚攝像頭，外后視鏡上也會(huì)各有1顆，同時(shí)還有1顆布置在了車尾，一共7枚800萬(wàn)。

全車還有4個(gè)環(huán)設(shè)攝像頭，1顆前向行車記錄儀的攝像頭，1個(gè)后置流媒體攝像頭，車內(nèi)還有2顆攝像頭，全車一共15顆攝像頭。

根據(jù)車輛前臉的樣貌，可以判斷出車頭前包圍處有1顆毫米波雷達(dá)，并沒(méi)有激光雷達(dá)的安裝位。

根據(jù)之前極氪001的智能駕駛硬件來(lái)看，極氪009也應(yīng)該只有前向1顆毫米波雷達(dá)，其他部位沒(méi)有配備毫米波角雷達(dá)。

用上更加完善的Mobileye旗艦產(chǎn)品

從外觀這些智能駕駛硬件看下來(lái)，視覺(jué)感知依然是極氪009的智能駕駛最主要依賴的路徑，而且?guī)缀跏羌円曈X(jué)方案，極氪009的智能駕駛部分還會(huì)使用Mobileye和極氪共同開發(fā)的系統(tǒng)，以及Mobileye的智能駕駛芯片。

極氪009會(huì)采用Mobileye的EyeQ5H芯片，Mobileye當(dāng)時(shí)選擇吉利和寶馬的各一款車型作為EyeQ5H芯片的首發(fā)，EyeQ5H芯片也是目前Mobileye家的旗艦芯片，極氪001和寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最先用上了它，而寶馬目前已經(jīng)轉(zhuǎn)投了高通，僅剩極氪了。

算法平臺(tái)方面，Mobileye基于疊加兩顆EyeQ5H打造了新一代的Super Vision架構(gòu)，采用了全新的堆棧式設(shè)計(jì)，雙EyeQ5H芯片中的一顆可充當(dāng)冗余。支持高精地圖，具備高速路的領(lǐng)航輔助功能，以及全自動(dòng)泊車能力。Mobileye的SFM算法，通過(guò)多個(gè)攝像頭的交叉三角測(cè)量生成 3D 畫面，再對(duì)物體進(jìn)行識(shí)別。

與特斯拉FSD和英偉達(dá)Xavier相比，Mobileye芯片的算力不高，單顆EyeQ5的算力只有24TOPS，還不及英偉達(dá)的Xavier的32TOPS，更不及咱們的老演員英偉達(dá)Orin，但Mobileye的算法確實(shí)有一套，基于SFM和MVS算法，Q5H在較低的算力的條件下，也實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)好的效果。

可見Super Vision的關(guān)鍵不在算力，而在于采集畫面的攝像頭上。所以為了更好地實(shí)現(xiàn)VIDAR效果，需要高分辨率的攝像頭，還要優(yōu)化可視角度等，進(jìn)而獲得更清晰，更佳范圍的圖像，從而建立更好的3D畫面，而800萬(wàn)像素?cái)z像頭可以起到保障。

極氪009的高度讓優(yōu)化智能駕駛更便捷？

但是，受到極氪001車身造型的限制，實(shí)現(xiàn)上文提到的VIDAR效果受到了影響，攝像頭的安裝位置很重要，不同的位置呈現(xiàn)的視角不同，會(huì)直接影響3D拼圖的效果，Super Vision原型車輛的攝像頭是在車頂，而極氪001則是在后視鏡支架上，為保證整體外觀的美觀，不像蔚來(lái)ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ET5那樣長(zhǎng)犄角，而且獵裝車的車身更低，就需要更多時(shí)間優(yōu)化。

而到了極氪009這里，情況就不一樣了，極氪001車高1米5，而極氪009比極氪001高了將近半米，雖然前視雙目攝像頭安裝的位置類似，但是VIDAR效果肯定會(huì)更好一些，更加接近Mobileye起初開發(fā)時(shí)的樣式，優(yōu)化起來(lái)會(huì)更加省時(shí)間，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)極氪001那種智能駕駛方面長(zhǎng)期“瘸腿”的情況。

功能方面，根據(jù)極氪的規(guī)劃，智能駕駛部分的升級(jí)分為三個(gè)階段：第一階段是實(shí)現(xiàn)車道居中保持、主動(dòng)巡航控制，持續(xù)完善巡航類功能；第二階段：實(shí)現(xiàn)高速和城市快速道路場(chǎng)景下的自主領(lǐng)航以及部分泊車輔助功能；第三階段：繼續(xù)擴(kuò)充領(lǐng)航場(chǎng)景和泊車場(chǎng)景，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

目前極氪001已經(jīng)完成了第一階段，而第二部分其實(shí)對(duì)于極氪和Mobileye來(lái)說(shuō)也不是什么難事兒，所以當(dāng)極氪009上市的時(shí)候，應(yīng)該已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)第二階段的功能了，當(dāng)然也會(huì)有目前極氪的拳頭功能“羚羊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）避險(xiǎn)功能”。

座艙依舊滿滿的“極氪”風(fēng)

接下來(lái)我們要再提一下智能駕駛方面的顯示效果問(wèn)題，那么就要走進(jìn)極氪009的座艙內(nèi)部了。根據(jù)目前的諜照來(lái)看，內(nèi)飾方面極氪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊非常“極客”，簡(jiǎn)單素雅。內(nèi)飾采用了米色、黑色雙拼的雙色設(shè)計(jì)，擁有大量真皮包裹。中央控制區(qū)域一塊15.14英寸的懸浮式的大屏，采用了三輻式的方向盤設(shè)計(jì)，擋桿造型則與極氪001相似。8.8英寸的全液晶儀表盤的屏幕尺寸比001更大，車內(nèi)科技感營(yíng)造得比較不錯(cuò)。

極氪001上的全液晶儀表是設(shè)計(jì)得比較窄，細(xì)長(zhǎng)條的屏幕上顯示的信息其實(shí)并不多，而中間部分又會(huì)被已經(jīng)完善升級(jí)后的智能駕駛顯示內(nèi)容占據(jù)相當(dāng)多的空間，以至于其他顯示信息都變得很小。到了極氪009這里，液晶屏幕的尺寸更大，顯示效果一定會(huì)變得更好，布局更加合理，極氪的儀表盤上可以顯示三條車道的信息，而且圖標(biāo)都很大，確實(shí)更適合在大尺寸的屏幕上顯示。

至于極氪009的智能座艙部分，至少是高通驍龍8155芯片代表著的第三代驍龍數(shù)字座艙來(lái)打底，甚至有可能是驍龍8195芯片來(lái)驅(qū)動(dòng)。極氪001上市初期消費(fèi)者對(duì)其最大的詬病來(lái)源于車機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)、卡頓等情況，這對(duì)于極氪009來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是不會(huì)發(fā)生的事情，它還將搭載全新的ZEEKR OS 3.0車機(jī)系統(tǒng)，車機(jī)內(nèi)容預(yù)計(jì)會(huì)和目前的極氪001類似，但更大尺寸的顯示屏幕，應(yīng)該會(huì)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

其實(shí)，一顆8155芯片就驅(qū)動(dòng)這兩塊屏幕，可能有些性能過(guò)剩，作為一臺(tái)MPV車型，極氪009應(yīng)該多一些后排娛樂(lè)系統(tǒng)，比如像騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣，為后排多提供一些娛樂(lè)、智能互聯(lián)等交互體驗(yàn)。

從目前我們能夠得多的信息來(lái)看，極氪009的智能化表現(xiàn)是要?jiǎng)龠^(guò)極氪001的，極氪001當(dāng)年走過(guò)的彎路，極氪009會(huì)直接一馬平川。

相較最新的MPV，極氪009占優(yōu)勢(shì)嗎？

其實(shí)縱觀目前的MPV市場(chǎng)，極氪009的智能化程度應(yīng)該是第一梯隊(duì)的表現(xiàn)，甚至可能還沒(méi)有對(duì)手。在智能駕駛方面，極氪009搭載的是Mobileye的最新Q5H芯片，嵐圖夢(mèng)想家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和最新的別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然也用的Mobileye，但用的是Q4芯片，二者有著代差；像騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D9采用的還是前視單目攝像頭的博世方案；上汽大通的MAXUS MIFA 9的智能駕駛效果可以接近極氪009，大通用的是地平線征程3芯片，但在算力和算法優(yōu)化程度上均不及Mobileye的最新系統(tǒng)。

座艙方面，極氪009優(yōu)勢(shì)不明顯，雖有高通驍龍8155打底，但嵐圖夢(mèng)想家也是8155，別克GL8的高配車型是雙8188，上汽大通的MAXUS MIFA 9采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666雙芯互通技術(shù)。極氪009只比用高通7325芯片的騰勢(shì)D9略強(qiáng)一些。但綜合座艙和智能駕駛的整體智能化程度來(lái)看，極氪009還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

相關(guān)車系：極氪009