2017款 1.5L 自動(dòng)豪華版?瑞虎3x底盤(pán)高嗎?瑞虎3x購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2017款?瑞虎3x外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2017款?瑞虎3x內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2017款?瑞虎3x動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2017款?瑞虎3x配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2017款?瑞虎3x空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2017款?瑞虎3x細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2017款?瑞虎3x排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2017款?瑞虎3x配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2017款?瑞虎3x落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2017款?瑞虎3x同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2017款?瑞虎3x最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
購(gòu)車(chē)預(yù)算十萬(wàn)不到,買(mǎi)車(chē)的時(shí)候應(yīng)該關(guān)注車(chē)型哪些方面的表現(xiàn)?如果是我的話,那操控性方面應(yīng)該是最重要的。畢竟這個(gè)價(jià)位的話,買(mǎi)車(chē)的絕大多數(shù)是為了代步,空間、性能上不會(huì)有太多要求,但優(yōu)良的操控性對(duì)于提高日常出行的體驗(yàn)很有幫助。如果你正在關(guān)注瑞虎3x(詢(xún)底價(jià)|查參配),那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。
瑞虎3x車(chē)頭呈現(xiàn)出典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,給人一種干干凈凈的感覺(jué),配合黑色飾物,給人不錯(cuò)的視覺(jué)感受。
瑞虎3x車(chē)尾顯得頗具內(nèi)斂的感覺(jué),并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的感覺(jué)也挺耐看。
瑞虎3x內(nèi)飾看起來(lái)非常內(nèi)斂,非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)飾以飾條,簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。
瑞虎3x配備了1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106馬力,峰值扭矩135?!っ?,工信部綜合油耗6.1L/100km。
這款車(chē)匹配4擋自動(dòng)變速箱。
該車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。
看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問(wèn)?不用著急,且聽(tīng)小編給你總結(jié)一番,瑞虎3x的內(nèi)飾彰顯了素雅的氣質(zhì),整體設(shè)計(jì)很耐看。瑞虎3x的大燈遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源,總體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單,看上去較為大方美觀。這款車(chē)在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。
2017款 1.5L 自動(dòng)豪華版?瑞虎3x底盤(pán)高嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2017款 1.5L 自動(dòng)豪華版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@xcbcsbzxhml說(shuō)道:“方向盤(pán)沒(méi)有什么虛偽,剎車(chē)軟了點(diǎn),要習(xí)慣一段時(shí)間。減震差了些,速度快點(diǎn)過(guò)個(gè)大坑發(fā)出的聲音好像啥斷了似的?!?/p>
網(wǎng)友@woyunyuanshinide說(shuō)道:“動(dòng)力馬力居然有181P,開(kāi)起來(lái)動(dòng)力還是蠻強(qiáng)的,起步加速反應(yīng)很快,百公里加速自己親自測(cè)試過(guò),不到八秒就可以,當(dāng)然我開(kāi)的還是比較猛的,反正動(dòng)力輸出還是比較線性的?!?/p>
網(wǎng)友@張曉風(fēng)說(shuō)道:“就是城市suv,走鄉(xiāng)村水泥沒(méi)有問(wèn)題,不建議越野和涉水。車(chē)輪懸架調(diào)試的很好,特別是前輪,在過(guò)減速帶或者大坑時(shí)沒(méi)有明顯的顛簸感,后輪在過(guò)大坑時(shí)略有顛簸感,振幅比較大。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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