不知道大家看過了這么多車型有沒有總結(jié)出什么經(jīng)驗，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車不一定貴，但是動力強勁操控性好的車一般來說都不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現(xiàn)。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬Z4（詢底價|查參配）的實力如何。

　　寶馬Z4車頭呈現(xiàn)出前衛(wèi)的設(shè)計風格，辨識度較高，讓人眼前一亮。

　　寶馬Z4車尾呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗的設(shè)計風格，加上犀利的尾燈，這樣張揚的收尾令人印象深刻。

　　寶馬Z4配備了3.0T L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架為前單節(jié)點彈簧減震支柱前橋，后中央控制臂后橋的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，寶馬Z4的車頭比較兇猛，造型飽滿且富有張力，一眼看上去具有較強的氣勢。寶馬Z4的車尾呈現(xiàn)出兇猛的設(shè)計風格，較為個性的設(shè)計在路上不免讓人多看兩眼。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

3.0T?寶馬Z4?自動版?雙座底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 sDrive35is針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@唓仔說道：“雖然是4缸的但是動力沒的說,S檔加速推背感都很好,加速超車還是很有信心的,有時候喜歡小飚一下感覺立馬就上來了,雖然沒有TTS那么兇猛日常用車還是很不錯的”

網(wǎng)友@00o9kiu22說道：“簡單來說，能夠很好地領(lǐng)會駕駛員的意圖，并且執(zhí)行得很到位?。Sport+模式下，轉(zhuǎn)速基本維持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油門必甩尾，可以理解為雞血+漂移模式?故障-操控系統(tǒng):提車至今5000多公里，未發(fā)現(xiàn)任何故障，希望未來也不會有☆ 主動剎車:觸發(fā)過主動剎車，和駕駛員本人的判斷是一致的?！?車道偏離預警系統(tǒng):保留提醒功能，關(guān)掉糾偏功能，不然搶方向會嚇一跳方向盤操控感:轉(zhuǎn)向精準，不是很重，比MINI輕多了，比Q7肯定重，定位不一樣。剎車表現(xiàn):前四后單，剎車穩(wěn)且距離短，高速上要小心后方車輛追尾”

網(wǎng)友@lao金說道：“動力足夠完美？好評 S+回火的聲音”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）