【太平洋汽車】二次補氣的作用是通過對發(fā)動機排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達到降低排氣污染物的目，它是一種發(fā)動機后處理技術(shù)。

　　二次空氣供給系統(tǒng)是將新鮮的空氣直接輸入到高溫的排氣中，促使廢氣中的HC和CO在排氣系統(tǒng)內(nèi)氧化為H2O和CO2。目前國內(nèi)多采用熱反應(yīng)器與二次空氣噴射裝置一起使用，通過提供高溫和富氧條件，使廢氣中的HC和CO再氧化或燃燒，從而改善排放。此裝置曾在汽車上應(yīng)用過，目前已被淘汰。由于摩托車的排放后處理裝置要求結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，并且摩托車的主要排放污染物是HC和CO，因而該裝置在摩托車上尚有一定的應(yīng)用價值。

　　1、組成二次補氣裝置由缸頭、進氣管、補氣鋼管、補氣閥、補氣軟管、空濾器和負壓管組成。補氣閥又由單向閥和負壓控制閥兩部分組成，在原始狀態(tài)下，單向閥處于常關(guān)狀態(tài)，負壓控制閥處于常開狀態(tài)。

　　2、裝配關(guān)系如下圖所示，缸頭的排氣道上新增了一個補氣口，補氣鋼管與缸頭補氣口連接，補氣閥與補氣鋼管連接，用補氣軟管將補氣閥與空濾器連接，用負壓管將進氣管與補氣閥連接。為了滿足國家排放標(biāo)準的要求，將發(fā)動機曲軸箱通氣口串接油氣分離器，再接到空濾器上，從而避免了曲軸箱的廢氣直接排入大氣對環(huán)境造成污染。

　　3、工作原理發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，缸頭排氣道中的排氣壓力隨著發(fā)動機的工作循環(huán)變化而脈動。當(dāng)排氣門打開時，氣缸內(nèi)的高溫高壓廢氣迅速進入排氣管中，壓力開始升高，在排氣管中產(chǎn)生一個高壓脈沖，即有正壓波產(chǎn)生，這時補氣閥中的單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了高溫排氣逆流燒壞補氣閥及管線。此脈沖波沿排氣管道向前傳播，當(dāng)正壓波在管道截面逐漸增加的排氣管道內(nèi)傳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）