電子助力轉向作用是什么
【太平洋汽車】電子助力轉向的作用是助力轉向,減輕駕駛者的駕駛疲勞感。雖然電子助力失靈并不會影響車輛的轉向,但電子助力轉向如果出現故障,會突然增加駕駛員所需的轉向力,并導致碰撞風險的增加。
電動助力轉向,簡稱EPS,是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。
機械液壓助力系統(tǒng),采用的是由發(fā)動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉化成液壓泵壓力,對轉向系統(tǒng)施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。
電子液壓助力英文簡稱為EHPS,即Electro Hydraulic Power Steering。由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力,所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進,開發(fā)電子液壓助力轉向系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)的轉向油泵不再由發(fā)動機直接驅動,而是由電動機來驅動,并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng),械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥,新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。
沒有好壞之分,只有優(yōu)點和缺點,(這里不包括廠家的劣質產品)機械液壓轉向:優(yōu)點:機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接,操控精準,路感直接,信息反饋豐富;液壓泵由發(fā)動機驅動,轉向動力充沛,大小車輛都適用,特別是大型車輛必須有機械液壓轉向;技術成熟,可靠性高,平均制造成本低。
缺點:由于依靠發(fā)動機動力來驅動油泵,能耗比較高,所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分;液壓系統(tǒng)的管路結構非常復雜,各種控制油液的閥門數量繁多,后期的保養(yǎng)維護需要成本;整套油路經常保持高壓狀態(tài),使用壽命也會受到影響,這些都是機械液壓助力轉向系統(tǒng)的缺點所在,機械液壓轉向系統(tǒng)質量大,特別是液壓管路和液壓泵,進一步造成車輛動力經濟性的損失。
電子液壓轉向優(yōu)點:優(yōu)點和機械液壓轉向相似,并且由于不在使用發(fā)動機驅動液壓泵,引入電控液壓系統(tǒng),降低了能耗,反應更加靈敏,轉向助力大小也能根據轉角、車速等參數自行調節(jié),更加人性化。這彌補了機械液壓的一些不足。
缺點:太多的優(yōu)點肯定是建立在很多的缺點上的,引入太多電子單元,其制造、維修成本也會相應增加,并且電子系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性也不如機械液壓式的牢靠,整套系統(tǒng)非常的復雜,并且增加整車的裝備質量,這類轉型系統(tǒng)愛用于比較大的高檔轎車上。
電動助力轉向優(yōu)點:節(jié)能環(huán)保 ,EPS以蓄電池為能源,以電機為動力元件,可獨立于發(fā)動機工作,EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油。EPS不存在液壓動力轉向系統(tǒng)的燃油泄漏問題,EPS通過電子控制,對環(huán)境幾乎沒有污染,更降低了油耗。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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