【太平洋汽車】水道擾流器的作用是使凝結(jié)水環(huán)產(chǎn)生振蕩，從而可獲得很強(qiáng)的湍流；同時(shí)，擾流器還會將烘缸內(nèi)壁分割成很多開敞的格倉，凝結(jié)水被擾流器導(dǎo)向成軸向流動進(jìn)入缸端被固定虹吸管排出，不會出現(xiàn)隨缸旋轉(zhuǎn)的水環(huán)。

　　隨著電機(jī)系統(tǒng)向高功率密度、高過載能力和高速小型化等方向發(fā)展，電機(jī)損耗與溫升持續(xù)增加，嚴(yán)重影響了電機(jī)的運(yùn)行效率、可靠性和壽命。單一的基礎(chǔ)型散熱系統(tǒng)已不能滿足高功率密度電機(jī)的冷卻需求，融合多種散熱方式的混合型高效率散熱系統(tǒng)逐漸成為當(dāng)前抑制電機(jī)溫升和提升電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性的重要技術(shù)手段。

　　隨著諸如新能源汽車、電動飛機(jī)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，高功率密度已成為電機(jī)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。在推動電機(jī)高功率密度化發(fā)展的同時(shí)，帶來了電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱陡增、有效散熱空間嚴(yán)重不足的問題。當(dāng)電機(jī)內(nèi)部溫升過高以致超過絕緣材料耐溫限值時(shí)，不僅會破壞電機(jī)內(nèi)部絕緣，而且會造成永磁體不可逆退磁，從而降低電機(jī)的工作效率，嚴(yán)重影響電機(jī)壽命和電機(jī)運(yùn)行的安全性。

　　如何合理設(shè)計(jì)散熱系統(tǒng)已經(jīng)成為電機(jī)進(jìn)一步向高功率密度方向發(fā)展亟需解決的關(guān)鍵問題。因此，采用高效的散熱系統(tǒng)改善電機(jī)的溫升極值和分布是電機(jī)向高功率密度方向發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　風(fēng)冷和液冷散熱系統(tǒng)是兩種常用的電機(jī)散熱系統(tǒng)。風(fēng)冷散熱系統(tǒng)不需要太復(fù)雜的輔助設(shè)施促進(jìn)流體流動，對于散熱需求不是很高的小功率電機(jī)是相對節(jié)省成本和可靠的選擇。相較于風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，液冷散熱系統(tǒng)多依靠熱物性參數(shù)比氣體優(yōu)越的液體，比如水和油，在輔助設(shè)施的幫助下，可以產(chǎn)生非常好的冷卻效果，其散熱效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。但是，用來支持液冷散熱系統(tǒng)的輔助設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這對電機(jī)的成本、占用空間和工藝難度均提出了更高的要求。從性價(jià)比考慮的話，液冷散熱系統(tǒng)更適用于散熱需求較大的高功率密度電機(jī)。

　　關(guān)于如何提高風(fēng)冷和液冷散熱系統(tǒng)的冷卻效率已經(jīng)有大量的研究人員進(jìn)行了探索。高效化是電機(jī)散熱系統(tǒng)的主要發(fā)展方向，逐漸成為越來越多的學(xué)者所認(rèn)可的觀點(diǎn)。在電機(jī)原有風(fēng)冷、液冷散熱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立額外高效熱路以提升電機(jī)散熱效率的方案是實(shí)現(xiàn)電機(jī)散熱系統(tǒng)向高效化發(fā)展的新方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）