隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天介紹的這款奔馳C級(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為44.58萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分豪華。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車尾給人一種非常精美的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豐富的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴其中，凸顯了車輛的格調(diào)。

　　奔馳C級(進(jìn)口)內(nèi)飾看上去頗具莊重的感覺，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　奔馳C級(進(jìn)口)配備1.5T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩280?！っ?，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，奔馳C級的內(nèi)飾采用精致的造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)做得很到位，有助于整體質(zhì)感的提升。另外，奔馳C級搭載了前排手機(jī)無線充電、遠(yuǎn)程啟動、上坡輔助、雨量感應(yīng)式雨刷、全車車窗一鍵升降、溫度分區(qū)控制、定速巡航、自動空調(diào)等配置。這款車在同級別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

奔馳C級(進(jìn)口)?2020款 C 260 4MATIC 旅行轎車動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 C 260 4MATIC 旅行轎車針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ysdlele說道：“我沒開過國產(chǎn)車，朋友們都說虛位，我開的是慕尼黑寶馬和德國總部的奔馳，但有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是人與車融為一體，給人一種很有感情的感覺。低速和高速都很輕，但在高速上，卻出現(xiàn)了兩極分化，合資車要么飄，要么歪歪扭扭，但兩輛車都穩(wěn)如泰山，展現(xiàn)出了真正的實(shí)力。”

網(wǎng)友@wetty說道：“對于我來說，我覺得指向很精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向清晰，很好操作，如果開S檔有推背感的，但一般城市離開，我就開的節(jié)能E，剎車異響感覺都有吧，噶子嘎子的，但我要是不猛踩一腳剎車其實(shí)也沒有那個(gè)響聲，完全可以忽略”

網(wǎng)友@我家久久123說道：“起步要深踩。跑高速:不敢說具體速度，但你可以是最快的那一個(gè)。起步/加速動力:起步要踩多一些，不知道是不是電機(jī)的原因，起步總覺得發(fā)動機(jī)沒有啟動，踩多一些才感覺發(fā)動機(jī)在運(yùn)行。開空調(diào)/滿載動力:沒有滿載過，最多三個(gè)人，加一后備箱的月餅。沒有感覺動力變?nèi)?。?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）