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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(81條)

HUD是平視顯示器，早期是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，后來(lái)才被運(yùn)用到汽車(chē)上。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是駕駛者可以減少低頭看儀表的頻率，這樣就會(huì)避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發(fā)生的概率。

網(wǎng)友問(wèn)題：汽車(chē)HUD抬頭顯示是什么？汽車(chē)抬頭顯示實(shí)用嗎？

網(wǎng)友回答：VP技師HUD是平視顯示器，早期是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，后來(lái)才被運(yùn)用到汽車(chē)上。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是駕駛者可以減少低頭看儀表的頻率，這樣就會(huì)避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發(fā)生的概率。

HUD的原理就是利用光學(xué)反射的原理，將重要的行車(chē)數(shù)據(jù)投射到前擋玻璃上，這其中包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)就是資料處理和影像顯示。如今這種配置還是應(yīng)用在高端汽車(chē)上比較多，一些中低端車(chē)子還是沒(méi)有搭配的，不過(guò)通過(guò)后期改裝也是可以實(shí)現(xiàn)的。

這種配置并不只是簡(jiǎn)單的酷炫，主要還是減少事故的發(fā)生。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，如果駕駛者經(jīng)常低頭看儀表信息的話(huà)，很有可能就會(huì)注意力不集中且會(huì)駕駛疲勞。不過(guò)這還沒(méi)有廣泛應(yīng)用，畢竟成本還是有點(diǎn)高。

車(chē)域無(wú)疆曾幾何時(shí)，抬頭顯示HUD（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專(zhuān)利，HUD也一度作為豪華車(chē)型的高科技配置，而今HUD已經(jīng)逐漸走向平民化。如下面是奔馳、寶馬、奧迪的HUD，大量彩色數(shù)字信息投射到擋風(fēng)玻璃上。

下邊是馬自達(dá)和標(biāo)致的HUD，數(shù)字信息投射在擋風(fēng)玻璃前的一塊獨(dú)立可折疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的信息更為單調(diào)。

一方面，HUD這樣的在前擋風(fēng)玻璃上或者反射玻璃上呈現(xiàn)出行駛信息的形式，的確是一個(gè)很能夠吸引眼球的高科技，當(dāng)然也可以作為廠(chǎng)家的賺錢(qián)利器。另一方面，HUD卻又是不少人口中的“然并卵”配置。今天咱們就來(lái)扒一扒HUD吧。

1、HUD優(yōu)點(diǎn)

（1）HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說(shuō)，駕駛員想查看車(chē)輛信息時(shí)，通過(guò)HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話(huà)，則需低20-25°。

（2）駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時(shí)，眼睛從道路轉(zhuǎn)移到組合儀表再轉(zhuǎn)移到道路，由于道路亮度高而組合儀表（車(chē)內(nèi)）的亮度低，眼睛就會(huì)經(jīng)歷由亮到暗再到亮的過(guò)程，眼睛瞳孔會(huì)進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)眼睛的聚集點(diǎn)會(huì)由遠(yuǎn)到近再到遠(yuǎn)。而駕駛員從HUD上看信息時(shí)，眼睛就不需要這么折騰了。

以上兩個(gè)方面綜合起來(lái)，駕駛員使用HUD，可以減少視線(xiàn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間、視線(xiàn)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點(diǎn)的變化，最終結(jié)果就是駕駛員的視線(xiàn)和注意力更少的偏離道路，提升行車(chē)安全性。

2、HUD能夠顯示哪些信息？

（注：以下信息不一定都有，根據(jù)HUD的配置會(huì)有所差異）

（1）、當(dāng)前車(chē)速。它是HUD最基本的信息，在限速攝像頭無(wú)處不在的城市道路上，掐著最高限速開(kāi)車(chē)時(shí)或者攝像頭前減速時(shí)，這個(gè)信息就顯得尤為重要了。