價格在百萬以上的車型中，有的車型設(shè)計是為了后排乘客能有更好的出行體驗，畢竟買得起這個價位的車主很有可能也不會缺司機(jī)。而有些車型則是在操控性方面投入巨大精力，給愛車的車主提供頂級的駕駛體驗。作為一款中大型SUV，Cayenne（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　Cayenne車頭呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去非常清爽。

　　Cayenne車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，配合高貴的尾燈，高級感相當(dāng)明顯。

　　Cayenne內(nèi)飾顯得頗具端莊的感覺，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

　　Cayenne配備了4.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率519馬力，峰值扭矩750?！っ?，工信部綜合油耗12.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，后排座椅方面，Cayenne后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。接下來看下配置，Cayenne標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

Cayenne?2016款? Turbo 4.8T底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 Turbo 4.8T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@motorbreath說道：“改了21寸自己在經(jīng)營的定制鍛造輪轂品牌，因為新卡宴21比舊卡宴胎加厚了，所以即使是21寸也依然舒適，胎噪小，能應(yīng)付國內(nèi)的路況?！?/p>

網(wǎng)友@ax875853848說道：“動力比普通的3.0T發(fā)動機(jī)要強(qiáng)得多。”

網(wǎng)友@小誠說道：“不用sport模式，加速也算很快了高速動力儲備:高速上一腳很快就可以到180碼，但怕超速嚴(yán)重，不敢繼續(xù)深踩動力平順性:加速初期很有推背感，但后面100~180期間感覺很平順，沒什么特別燥的體驗，都沒意識到180碼了舒適運動模式:加不加裝chrono很糾結(jié)了一番，仔細(xì)研究chrono好像也只是在起步時彈射，在行駛過程中不知道怎么用，原本6.2秒百公里已經(jīng)可以滿足一線城市競速了，我也不是職業(yè)車手，再快沒地方飆，也沒人跟你飆。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）