對于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。今天為大家介紹的是騰勢X（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　騰勢X前臉呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去十分有活力。

　　騰勢X車尾看起來非常動(dòng)感，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個(gè)尾部顯得更有活力了。

　　騰勢X內(nèi)飾風(fēng)格比較炫酷，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　騰勢X搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)與前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩320?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率394馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩630牛·米，工信部綜合油耗1.8L/100km，工信部純電續(xù)航里程81kM。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，來看一下后排，騰勢X第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，相較于長時(shí)間乘坐，短途應(yīng)急會更好。騰勢X的車尾采用了年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

騰勢X?2020款 PHEV 啟航版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 PHEV 啟航版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dcgfhfdgy說道：“一般指向，轉(zhuǎn)彎半徑稍大；開車還是很容易的；”

網(wǎng)友@sunyiling232說道：“他的動(dòng)作很靈活，偶爾也會出現(xiàn)一些空位，但這并不是什么問題，或許是因?yàn)轳{駛方式的關(guān)系?！?/p>

網(wǎng)友@errrrrrred說道：“轉(zhuǎn)向清晰，方向準(zhǔn)確，方向盤輕盈，非常方便。。。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）