汽車側(cè)圍焊接也會(huì)生銹，金屬生銹既是個(gè)普通的現(xiàn)象，又是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程：1、生銹是金屬和空氣中的氧氣、二氧化碳和水汽相作用的過(guò)程。影響金屬生銹的因素很多，一般來(lái)說(shuō)，愈純的金屬愈不容易生銹。普通的鐵，一遇到潮濕空氣就生銹，而一塊純粹的鐵，就是在水里淹上幾年還是依然故我，；2、一點(diǎn)也不生銹。

金屬生銹既是個(gè)普通的現(xiàn)象，又是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程：

1、生銹是金屬和空氣中的氧氣、二氧化碳和水汽相作用的過(guò)程。影響金屬生銹的因素很多，一般來(lái)說(shuō)，愈純的金屬愈不容易生銹。普通的鐵，一遇到潮濕空氣就生銹，而一塊純粹的鐵，就是在水里淹上幾年還是依然故我，；

2、一點(diǎn)也不生銹。加工方法對(duì)生銹也有影響。一塊鐵板折了一道縫以后，再經(jīng)過(guò)敲平，折縫雖然看不出了，可是折縫的地方就容易生銹。金屬表面的光滑程度和生銹也有關(guān)系，表面愈光滑愈不容易生銹，愈粗糙就愈易生銹；

3、金屬遇到局部過(guò)熱或敲打而產(chǎn)生熱應(yīng)力或機(jī)械應(yīng)力的部位，生銹的速度也更快一些。首先，金屬的焊縫是用焊條連接起來(lái)的，不如金屬本身那樣純；其次，金屬焊接處往往先敲打，然后加熱，容易產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力；

4、鐵板經(jīng)過(guò)折縫再敲平后，折縫地方的內(nèi)部結(jié)晶起了變化。金屬經(jīng)過(guò)焊接后，焊縫的內(nèi)部結(jié)晶和金屬本身的差別就更大。焊縫無(wú)論如何不如金屬表面那樣平滑，這當(dāng)然是更為明顯的了。因此在金屬的焊接處特別容易生銹。

需要做防銹處理，如果很嚴(yán)重，當(dāng)然是不正常的。側(cè)圍一般由側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板、A柱內(nèi)板、A柱加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板、加油口蓋、后減震器安裝座等組成。

這是焊接后沒(méi)用防銹漆處理的后果，只是時(shí)間長(zhǎng)短問(wèn)題，只有不處理遲早會(huì)生銹，鋼件如果變形，鈑金還原往往很麻煩，于是切割焊接新件也是正常的做法。只要按照相應(yīng)工藝質(zhì)量要求去做，也能保證安全。

時(shí)間長(zhǎng)了都生銹，高質(zhì)量的焊接也能保證強(qiáng)度，必要時(shí)也可以局部補(bǔ)強(qiáng)達(dá)到要求。這屬于高溫氧化。焊接產(chǎn)生的高溫促進(jìn)焊點(diǎn)位置生銹，高溫破壞了防銹層?？諝獗容^潮濕也容易氧化生銹。