對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天為大家介紹的是奔奔E-Star（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔奔E-Star前臉呈現出簡樸的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　奔奔E-Star車尾看上去頗具簡潔的感覺，尾燈呈現出文雅的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

　　奔奔E-Star內飾看起來頗具端莊的感覺，在視覺效果上相當耐看。

　　奔奔E-Star搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程310km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奔奔E-Star的車尾呈現出素雅的設計風格，看起來比較協(xié)調美觀。奔奔E-Star的車頭在設計上非常素雅，給人一種干干凈凈的感覺。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)?奔奔E-Star動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)針對動力底盤的看法吧：網友@tt0607說道：“方向盤手感還算可以，假如有皮包裹就效果更佳。電子助力方向盤，低速輕高速穩(wěn)，指向清晰不含糊”

網友@shuzhan105說道：“動力不差，反正在市區(qū)里面超車、提速的效果都很好！”

網友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩(wěn)的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）