對(duì)于一款車來說，其動(dòng)力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗(yàn)，因此是消費(fèi)者十分看重的一個(gè)購車因素。同時(shí)伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，現(xiàn)在不到十萬元的預(yù)算我們就能夠買到一款動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)的汽車產(chǎn)品。如果你想買一輛小型車，那可以了解下今天介紹的江淮iEV7（詢底價(jià)|查參配）。

　　江淮iEV7車頭呈現(xiàn)出樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去很干凈。

　　江淮iEV7車尾呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合素雅的尾燈，整體布局雖說較為簡(jiǎn)潔，但總體來看還是很耐看的。

　　江淮iEV7內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上非常干凈素雅。

　　江淮iEV7搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率68馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩215?！っ?，工信部純電續(xù)航里程302kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，江淮iEV7的大燈遠(yuǎn)近光燈均為氙氣光源，造型簡(jiǎn)潔流暢，看著非常簡(jiǎn)單素雅。后排座椅方面，江淮iEV7后排空間表現(xiàn)一般，不過還是能夠滿足日常使用的。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

純電?江淮iEV7?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 iEV7L 豪華智能型 精裝版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb47573526說道：“底盤挺棒的，減震軟硬可以，可能上海路好吧!方向初段一點(diǎn)虛位可以接受，電動(dòng)助力速度快了就變重挺穩(wěn)，但是打起來沒有家里polo和科魯茲線性，阻尼感一般般。”

網(wǎng)友@fiucshi說道：“車子本身不大，所以操控感覺非常靈活，運(yùn)動(dòng)起來很方便，停車掉頭都是小菜一碟?！?/p>

網(wǎng)友@mb48071061說道：“S模式，動(dòng)力怎么踩怎么有，毫不遲疑，毫無頓挫感，這種動(dòng)力體驗(yàn)還算很爽的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）