隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來較為豪華。

　　奔馳E級(進口)車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風格，配合豪華的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

　　奔馳E級(進口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風格，細節(jié)做得很到位，有助于整體質(zhì)感的提升。

　　奔馳E級(進口)配備1.8T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ?。

　　這款車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前四連桿獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，配置方面，奔馳E級搭載了胎壓報警、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等配置。來到后排，奔馳E級后排空間并不是它的長項，更適用于短途應(yīng)急乘坐?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2010款 E 260 CGI 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 E 260 CGI 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ceczhuzhu_leetro說道：“絲滑的感覺很舒服，不過這種感覺應(yīng)該和胎壓有關(guān)，以前有一次胎壓降到2.5的時候，感覺不是很好，后來又改成了2.4后輪2.5?！?/p>

網(wǎng)友@hhf0607說道：“4個大人1個小孩，油門感覺有粘滯感，畢竟2噸左右的車，2.0T還是差一點，換成S檔，也不如2人乘坐時的輕快加速，不過平時坐滿人的機會畢竟不多嘛加速表現(xiàn)”

網(wǎng)友@lszooo說道：“進口的車軸真的很容易開啊，摸起來如絲般順滑，哈哈哈！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）