隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款中大型SUV，途昂X（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　途昂X前臉看起來非常硬朗，搭配多幅式中網(wǎng)，視覺效果與整車定位不謀而合。

　　途昂X車尾看上去非常別致，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出工整的設(shè)計風格，很有格局，給人不一般的感覺。

　　途昂X內(nèi)飾看起來頗具青春的感覺，采用紅色縫線進行裝飾，對年輕群體頗具吸引力。

　　途昂X配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.5L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，途昂X標配了可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內(nèi)變得更加明亮，打開后也能通風換氣。途昂X的大燈遠近光燈均為LED光源，造型倒是挺耐看的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版?途昂X底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Andy.jf.zhang說道：“操控方面，我還是比較滿意的，因為我是新手，買車三天就熟悉了剎車，動力線性更好，方向盤很軟，沒有任何僵硬感，指向非常精準。”

網(wǎng)友@tianxingzhe說道：“途昂X的操控比我想象中要好得多，之前我還擔心我能不能駕馭得住這么大的車。沒想到我在車里跑了一段路之后，上手的速度還挺快的，操作也沒我想象中那么簡單?！?/p>

網(wǎng)友@libo-1988說道：“駕駛起來很輕松，轉(zhuǎn)向也很精準，以前開慣了的車，還得慢慢適應(yīng)，兩邊的距離不太好控制，主要是因為車太寬了。我又不是速度戰(zhàn)神，正常起步就行了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）